[发明专利]车门紧急解锁控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种车门紧急解锁控制系统，用于列车的车门，其特征在于，包括传动组件、解锁组件和控制组件，所述传动组件和所述解锁组件均位于所述车门所在的车厢；

所述传动组件包括可转动的旋钮和驱动件，所述旋钮在转动时的可停留位置包括初始位、请求位和解锁位，且所述请求位位于所述初始位和所述解锁位之间，所述驱动件和所述旋钮联动；

所述解锁组件包括感应单元和止动单元，所述感应单元用于感应所述驱动件的位置，并在所述旋钮转动至所述请求位时，向所述控制组件发出请求信号，所述止动单元用于在所述旋钮转动至所述请求位时，将所述驱动件限制在当前位置；

所述控制组件和所述解锁组件电连接，用于在接收到所述请求信号后，显示所述请求信号并根据司机的指令向所述解锁组件发出解锁指令或者禁止指令，所述解锁指令用于解除所述止动单元对所述驱动件的限制，所述禁止指令用于使所述止动单元维持在限制所述驱动件位置的状态。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述旋钮设置在所述列车的车厢内壁上，所述初始位、所述请求位和所述解锁位分布在所述旋钮的周向的不同位置上；所述驱动件为和所述旋钮同轴设置的转盘，且所述转盘在对应所述请求位的位置上设置有限位结构。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述限位结构为位于所述转盘边缘的凹陷部。

4.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于，所述止动单元包括可伸缩的止动件，所述止动件与所述转盘抵接，且所述止动件处于伸出状态时，所述止动件和所述限位结构固定卡合。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述止动件为电磁驱动的止动销。

6.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于，所述转盘的边缘还设置有凸出部，所述凸出部用于在所述旋钮旋转至所述请求位时触碰所述感应单元，以使所述感应单元发出所述请求信号。

7.根据权利要求1-3任一项所述的系统，其特征在于，所述控制组件包括位于司机室的响应器，所述响应器用于向所述解锁组件发出所述解锁指令或者所述禁止指令。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述控制组件还包括计时器，所述计时器用于接收到所述请求信号后进行计时；所述响应器还用于在所述计时器计时达到预设时长后，向所述解锁组件发出所述解锁指令。

9.一种用于权利要求1-8任一项所述的车门紧急解锁控制系统的车门紧急解锁控制方法，其特征在于，包括：

当用于解锁车门的旋钮由初始位向解锁位旋转时，将所述旋钮限制在对应请求位的位置，并向司机发出请求信号，其中所述请求位位于所述初始位和所述解锁位之间；

接收所述司机发出的解锁指令或者禁止指令，并执行所述解锁指令对应的旋钮解锁操作或者是所述禁止指令对应的旋钮锁定操作。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，还包括当向所述司机发出所述请求信号后的预设时长内，未接收到所述司机发出的所述解锁指令或者所述禁止指令时，直接执行所述旋钮解锁操作。