[发明专利]一种双筒切换过滤器上的切换阀结构

说明书

本发明公开了一种双筒切换过滤器上的切换阀结构，本技术方案切换阀包括转换手柄、阀体、转向轴、偏心轮、另一个偏心轮Ⅰ、阀体上盖、阀体上板、阀体隔板，阀体内腔里装配有带偏心轮的转向轴，转向轴上装配有上偏轮和下偏轮，上偏心轮与腔体里的阀芯装配构成上腔体，所述上腔体和下腔体之间有隔断，上、下腔体里的阀芯两侧对称依次放置有密封环，密封环的压紧面上置放有导向盘，并通过弹垫和螺母螺钉紧固，转向轴头部与旋转手柄通过手柄固定销固定，且转向轴的根部是自由端。本发明具有偏心轮双向导向密封切换结构，切换过程顺滑轻便，整体采用碳钢加工后焊接工艺，工艺可控性高，产品整体外观好，重量轻。

技术领域

本发明涉及一种切换阀结构，特别适用于液压系统过滤时使用。

背景技术

现有的液压系统上工作的主机设备需要24小时开机，设备的维护及部件更换时需主机停机才能完成，其缺点是，一是提高企业生产成本，二是降低生产效率，为此现在采用双筒过滤器，在不停机的情况下可以直接更换滤芯，但由于现在双筒过滤器上的切换阀是采用锥阀密封结构，在实际工作中存在以下弊病：（1）、切换缺点：锥阀结构过滤器是由两个滤筒和一个切换阀组成。切换阀采用锥阀切换结构，切换前和切换后需要使锥阀提升和压紧，切换阀会出现卡死从而导致无法切换的现象；（2）密封问题：锥阀结构过滤器的密封形式为锥面与锥面的硬对硬密封，硬对硬的密封容易导致密封面配合不好，从而出现内泄（过滤前后的油液串在一起）,这样就会造成污染物从滤前未通过过滤直接进入下游流入系统，降低过滤器的过滤效率。（3）阀体材质：锥阀结构过滤器阀体阀芯采用铸钢铸造工艺，表面及内部容易出现沙眼、气孔、缩孔、渣孔等缺陷，该铸造工艺会使壳体内部的密封度和清洁度很难保证，从而降低了过滤器的整体质量。

发明内容

本发明的任务是提出一种切换阀切换顺滑轻便，实现零泄露，工艺可控性高，重量轻的一种双筒切换过滤器上的切换阀结构。

本发明的任务是这样完成的，其特征在于：本技术方案切换阀包括转换手柄、阀体、转向轴、偏心轮、另一个偏心轮Ⅰ、阀体上盖、阀体上板、阀体隔板，所述阀体内腔里装配有带偏心轮的转向轴，转向轴上装配有上偏轮和下偏轮，所述上偏心轮与腔体里的阀芯装配构成上腔体，所述上腔体和下腔体之间有隔断，所述上、下腔体里的阀芯两侧对称依次放置有密封环，密封环的压紧面上置放有导向盘，并通过弹垫和螺母螺钉紧固，所述转向轴头部与旋转手柄通过手柄固定销固定，且转向轴的根部是自由端。转向轴的外轴臂不是光滑的轴身，且转向轴包括防脱凸缘、螺钉孔、台阶、轴身的上部和根部加工有螺钉孔，轴身中下部加工有台阶，靠近转向轴的头部加工有凸缘，所述转向轴轴身的螺钉孔对应处卡装上有偏心轮和另一个偏心轮Ⅰ，装配好后的上偏心轮转向轴从所述阀体上板中心处装配孔里进入腔体，由轴身上的台阶卡到阀体的隔板面上，外露的转向轴从阀体上盖装配孔里穿出进入切换手柄的装配孔里并通过手柄轴固定销固定，由于转向轴上设计有防脱凸缘在与切换手柄装配时不会滑脱。所述偏心轮数量是两个，每个偏心轮的外轮缘上加工有缺口，目的是通过缺口卡进转向轴的轴身上并通过紧固螺钉固定，偏心轮的形状是带缺口的圆形。阀体形状呈四方体状，其中一个四方体上没有装配孔，但在设有装配孔的另一面上加工有进油口和出油口，所述进油孔与外界工作主机上的带管路的出油口通过法兰连接，所述出油口与外界工作主机上的带管路的回油口通过法兰连接，所述阀体的右侧面上下加工有与备用滤筒对接的对接口并通过法兰连接，上述工作滤筒和所述备用滤筒的上对接口是与进油口并和阀体内上腔体贯通，所述工作滤筒和所述备用滤筒的下对接口是与阀体内下腔体贯通，所述阀体隔板从阀体上部开口处放入，焊接到阀体中部，阀体上部开口处焊接阀体上板，阀体上板四周加工有与阀体上盖紧固连接的螺栓孔，所述切换手柄上装有带链的定位销。