[发明专利]一种PC轨道梁底模系统

说明书

本发明公开了一种PC轨道梁底模系统，包括底模模板、纵移轨道、承载横梁、限位组件和走行装置；底模模板与承载横梁顶面连接；承载横梁置于纵移轨道上方横向架设；承载横梁的两端对称连接限位组件；限位组件可沿倾斜向上的方向顶紧纵移轨道；走行装置安装于承载横梁上对应于纵移轨道的上方，走行装置可相对承载横梁升降；梁体浇筑时，走行装置上升，承载横梁与纵移轨道接触，底模调整时，走行装置下降，承载横梁抬高，脱离纵移轨道面，走行装置可带动底模模板及承载横梁在纵移轨道上行走，节省人力物力，提高施工效率。底模固定时通过限位组件实现多自由度限位，保证梁体的尺寸精度，提高梁体预制质量。

技术领域

本发明涉及一种PC轨道梁模板，具体涉及一种PC轨道梁底模系统。

背景技术

目前，随着轨道交通的发展，国内城市轨道交通如轻轨、中低速磁悬浮等线路设计越来越多的采用单轨交通方式。PC轨道梁是单轨交通最常见的一种类型，PC轨道连续梁因具有变形小、刚度大、伸缩缝少、行车平稳舒适、养护简单、抗震能力强等许多优点而被广泛应用于城市轨道交通建设中。PC轨道连续梁为变截面(变高度)的连续桥跨结构，其梁底曲线为圆曲线或二次抛物线，梁体长度根据线路桥梁跨度的不同而变化，结构相似但长度不同。由于PC轨道梁既是承受列车荷载的承重结构，同时又是列车行驶轨道及系统设备通道，因此其对于模板的稳定性和精度要求都较其他的桥梁有了大幅度提升。

对这种变截面、变长度的桥梁进行预制施工，底模通常采用的方式为：将底模模板分成多个不同长度的节段，根据梁型形状需要再对各个节段进行拆分，重新排列组合，使其满足桥梁的施工。这个拆分和重新组合的过程需要花费大量的人力物力，同时，因为底模纵向位置需任意变化，底模的固定方式也是一大难点。目前最常见的拆装组合方式为通过起重设备逐节吊装来拆装模板，而底模的固定则是人工调整到位后直接与台座之间焊接固定，拆除时将焊缝气割或磨除，如此反复。现有结构方式定位困难，固定方式落后，施工效率低且成型效果差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种底模固定时可多自由度限位，底模调整时可自走行的PC轨道梁底模系统，节省人力物力，提高施工效率，保证混凝土成型质量。

本发明提供的这种PC轨道梁底模系统，包括底模模板、纵移轨道、承载横梁、限位组件和走行装置；底模模板与承载横梁顶面连接；承载横梁置于纵移轨道上方横向架设；承载横梁的两端对称连接限位组件；限位组件可沿倾斜向上的方向顶紧纵移轨道；走行装置安装于承载横梁上对应于纵移轨道的上方，走行装置可相对承载横梁升降；梁体浇筑时，走行装置上升，承载横梁与纵移轨道接触，底模调整时，走行装置下降，承载横梁抬高，脱离纵移轨道面，走行装置可带动底模模板及承载横梁在纵移轨道上行走。

所述承载横梁沿梁体长度方向设置多组。

所述纵移轨道为工字型结构，固定于台座上。

所述承载横梁包括上下连接为整体的承托梁和连接梁，连接梁的两端底面分别置于相应侧纵移轨道的顶面上。

所述限位组件包括限位夹板、限位块和限位螺栓；限位夹板上端与所述连接梁的端部连为一体，下端内侧为倾斜面，限位块置于所述纵移轨道的上翼板与腹板之间的外夹角处，限位块外侧包含一个与顶紧夹板倾斜面平行的斜面，限位螺栓倾斜向上穿过限位夹板后顶紧限位块。

所述限位块的内侧与纵移轨道的腹板和上翼缘贴合，并通过永磁铁吸附于纵移轨道上，限位块外侧斜面上有凹槽，所述限位螺栓插入该凹槽中。

所述走行装置包括支腿、滚轮和驱动装置，支腿的上端对称连接于所述承托梁的两端，滚轮连接于支腿的下端，驱动装置包括驱动电机和传动组件，通过传动组件驱动滚轮旋转。

所述支腿的上端分别与所述承托梁端部通过上下销轴铰接，可绕上销轴转动。

所述承托梁两端的滚轮通过轴承及一根转轴安装。