[发明专利]一种汽车电吸门及电吸门锁的锁钩装置

说明书

本发明公开了一种汽车电吸门及电吸门锁的锁钩装置，所述锁钩装置设置于汽车电吸门锁的锁体上，包括锁钩、拉索组件、转轴和用于控制拉索组件弯曲方向及弯曲程度的限位块，所述锁钩通过转轴可转动的设置于锁体中，所述锁钩上设置有长槽孔，所述拉索组件的一端滑动设置于长槽孔中。通过所述拉索组件可以驱动锁钩进行转动，还通过所述长槽孔，使锁钩逆时针转动时有一段空行程，进而使拉索组件在锁钩逆时针旋转时，拉索组件只是轻微弯曲或者不弯曲，以减少拉索组件的弯曲疲劳强度，并且，将所述限位块设置于拉索组件动作轨迹附近，可以控制拉索组件弯曲活动的方向及弯曲程度，这样总体上明显提高拉索的寿命，提高门锁可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车电吸门及电吸门锁的锁钩装置。

背景技术

随着生活水平的逐渐提高，汽车已是人们日常代步工具，用车体验已是目前需要提高的最大问题，家用轿车在关门时需要用力带动门锁，不仅对车有损害，而且碰撞噪音给人带来不适。很多人也不愿看到爱车车门被摔，因此研发人员设计了电动吸合门锁。

现有的电动吸合门锁，由电机驱动拉索带动锁钩锁闭，给关门操作再来了方便。然而现有的电动吸合门锁也存在以下缺点：

1、拉索与锁钩采用标准圆孔配合结构的缺点：圆孔配合，限制了拉索自由度，拉索头只有绕圆孔转动的自由度，拉索回缩时无法避让，容易弯曲甚至折断。

2、拉索弯曲没有限制方向的缺点：拉索伸缩动作时，任意方向弯曲、或者弯曲程度不一，容易损伤拉索，影响拉索寿命。

3、拉索与锁钩连接圆孔的接触方式为金属面接触，其缺点：拉索头与锁钩之间相对运动金属面接触容易磨损，并易产生摩擦噪音。

因而现有技术还有待改进和提高。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种汽车电吸门及电吸门锁的锁钩装置，实现自动关门的同时，还提高了拉索的使用寿命，保证了门锁的可靠性。

为解决以上技术问题，本发明采取了以下技术方案：

一种汽车电吸门锁的锁钩装置，所述锁钩装置设置于汽车电吸门锁的锁体上，包括锁钩、拉索组件、转轴和用于控制拉索组件弯曲方向及弯曲程度的限位块，所述锁钩通过转轴可转动的设置于锁体中，所述锁钩上设置有长槽孔，所述拉索组件的一端滑动设置于长槽孔中，所述限位块设置于锁体上、位于所述拉索组件的一侧。

所述的汽车电吸门锁的锁钩装置中，所述锁钩为金属构件，所述长槽孔的内壁及锁钩的外侧均设置有塑胶保护层。

所述的汽车电吸门锁的锁钩装置中，所述拉索组件包括拉索、驱动电机和拉索头，所述拉索的一端连接驱动电机，拉索的另一端连接拉索头，所述拉索头设置于长槽孔内，沿所述长槽孔的长度方向滑动。

所述的汽车电吸门锁的锁钩装置，还包括锁止扣和锁止扣复位弹簧，所述锁止扣设置于锁体上，且与锁钩转动配合，所述锁止扣复位弹簧与锁止扣连接。

所述的汽车电吸门锁的锁钩装置中，所述锁钩上还设置有用于使其复位的锁钩复位弹簧。

所述的汽车电吸门锁的锁钩装置中，所述长槽孔为长圆孔。

所述的汽车电吸门锁的锁钩装置中，所述锁钩上还设置检测其锁紧状态的检测装置。

所述的汽车电吸门锁的锁钩装置中，所述检测装置为霍尔传感器。

一种汽车电吸门，包括汽车门体，还包括如上述任意一项所述的汽车电吸门锁的锁钩装置，所述汽车电吸门锁的锁钩装置装设于汽车门体上。