[发明专利]车辆的电源控制装置

说明书

一种车辆的电源控制装置，包括发电机、调节器、蓄电池、二极管、压力开关、电磁阀和气包；电磁阀的进气口与气包连通，电磁阀的执行口与压力开关的气控口连通；调节器的输出端、二极管、压力开关和蓄电池依次电连接并形成回路；电磁阀的接线端K的一端电连接在调节器的输出端的正极和二极管的阳极的连接点，电磁阀的接线端K的另一端电连接在蓄电池的负极和调节器的输出端的负极的连接点；当电磁阀的接线端K得电时，电磁阀的进气口P与执行口A相通，当电磁阀的接线端K失电时，电磁阀的执行口A与出气口T相通；当压力开关的气控口K通入压力气体时，压力开关闭合。本发明可实现车辆熄火后电源开关可以自动断开。

技术领域

本发明涉及一种车辆，特别涉及一种车辆的电源控制装置。

背景技术

发动机的启动系统为气启动系统的车辆的电源控制装置的电源开关通常都是手动开关，现有技术的车辆的电源控制装置如图5所示，包括发电机1、调节器2、手动电源开关3和蓄电池4，发电机1与调节器2的输入端电连接，调节器2的输出端、手动电源开关3和蓄电池4依次电连接并形成回路。当车辆启动后，发电机1的输入轴开始旋转，发电机1在发电状态，由驾驶员手动闭合手动电源开关3，发电机1通过调节器2给蓄电池4充电。蓄电池4用来给车辆上的电器系统供电。如图6所示，蓄电池4用来给车辆上的单片机20供电。现有技术的车辆的电源控制装置在车辆启动后，需要驾驶员手动闭合手动电源开关3，才能由蓄电池4给单片机20等电气系统供电，当车辆熄火时，需要由驾驶员手动断开手动电源开关3，使蓄电池4不再给单片机20等电气系统供电。这种电源控制装置在车辆熄火后手动电源开关3不能自动断开，这样驾驶员在车辆熄火时忘记断开手动电源开关3并离车后，蓄电池4仍在给车辆的单片机20等电器系统供电，不仅浪费了能源，还会造成蓄电池4馈电的问题，从而影响下一次车辆的启动。

发明内容

本发明的目的在于提出一种车辆熄火后电源开关可以自动断开的电源开关自动控制装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种车辆的电源控制装置，包括发电机、调节器和蓄电池；所述发电机与调节器的输入端电连接。

还包括二极管、压力开关、电磁阀和气包；所述电磁阀的进气口P与气包连通，电磁阀的执行口A与压力开关的气控口K连通；所述调节器的输出端、二极管、压力开关和蓄电池依次电连接并形成回路；所述二极管的阳极与调节器的输出端的正极电连接，二极管的阴极与压力开关的一端电连接，压力开关的另一端与蓄电池的正极电连接；所述电磁阀的接线端K的一端电连接在调节器的输出端的正极和二极管的阳极的连接点，电磁阀的接线端K的另一端电连接在蓄电池的负极和调节器的输出端的负极的连接点；当电磁阀的接线端K得电时，电磁阀的进气口P与执行口A相通，当电磁阀的接线端K失电时，电磁阀的执行口A与出气口T相通；当压力开关的气控口K通入压力气体时，压力开关闭合。