[发明专利]列车调度方法、调度装置、调度系统、终端设备和列车

说明书

本发明公开了一种列车调度方法、调度装置、调度系统以及相关设备。其中，列车调度方法包括：接收乘客发送的乘车请求，其中，乘车请求中包括乘客当前所在车站的第一标识信息和目的车站的第二标识信息；获取线路上多辆列车的状态信息；根据乘车请求和线路上多辆列车的状态信息，从多辆列车中匹配出待调度列车；将第一标识信息和第二标识信息发送给待调度列车，以使待调度列车根据第一标识信息行驶至乘客当前所在车站，同时，以使待调度列车根据第二标识信息向目的车站方向行驶。该方法可以缩短列车对乘客的响应时间，为乘客节省了更多的等待时间，从而提高了对乘客的服务水平，提升了乘客的出行体验。

技术领域

本发明涉及公共交通技术领域，尤其涉及一种列车调度方法、调度装置、调度系统、终端设备和列车。

背景技术

目前，现有的列车调度系统通常是通过运行计划来组织列车运行的。运行计划员提前编辑好针对多种类型(如工作日、周末、节假日等类型)的基本运行计划，并制定好将来一段时间(如一周或者一个月)内每天运行计划的加载计划，这样，列车调度系统每天在列车开始运营前自动加载预设的当日运行计划，并在开始运营后自动将加载到的当日运行计划信息发送给列车，列车可按照调度系统发送的计划信息在线运行。

但是，发明人发现，现有的通过运行计划调度列车运行的方案存在运行效率低、实施性差等问题，例如，无论当前客流量如何列车都是按计划运行，造成公共资源浪费，并且，由于乘客不知道列车什么时候能够到达当前车站，使得乘客在该车站等车，造成乘客时间的浪费。

发明内容

本发明的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种列车调度方法。该方法可以提高列车运行效率，缩短了列车对乘客的响应时间，为乘客节省了更多的等待时间，从而提高了对乘客的服务水平，提升了乘客的出行体验。

本发明的第二个目的在于提出一种列车调度装置。

本发明的第三个目的在于提出一种列车调度系统。

本发明的第四个目的在于提出一种终端设备。

本发明的第五个目的在于提出一种列车。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的列车调度方法，包括：接收乘客发送的乘车请求，其中，所述乘车请求中包括所述乘客当前所在车站的第一标识信息和目的车站的第二标识信息；获取线路上多辆列车的状态信息；根据所述乘车请求和所述线路上多辆列车的状态信息，从所述多辆列车中匹配出待调度列车；将所述第一标识信息和所述第二标识信息发送给所述待调度列车，以使所述待调度列车根据所述第一标识信息行驶至所述乘客当前所在车站，同时，以使所述待调度列车根据所述第二标识信息向所述目的车站方向行驶。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出的列车调度装置，包括：乘车请求接收模块，用于接收乘客发送的乘车请求，其中，所述乘车请求中包括所述乘客当前所在车站的第一标识信息和目的车站的第二标识信息；列车状态信息获取模块，用于获取线路上多辆列车的状态信息；调度列车匹配模块，用于根据所述乘车请求和所述线路上多辆列车的状态信息，从所述多辆列车中匹配出待调度列车；调度模块，用于将所述第一标识信息和所述第二标识信息发送给所述待调度列车，以使所述待调度列车根据所述第一标识信息行驶至所述乘客当前所在车站，同时，以使所述待调度列车根据所述第二标识信息向所述目的车站方向行驶。