[发明专利]一种换挡拉索芯线接头

说明书

本发明涉及一种换挡拉索芯线接头，包括壳体、芯线连接推拉杆、芯线接头、按钮卡扣、扭盖和弹性件，芯线接头固定连接在壳体的一端；芯线连接推拉杆从另一端穿设壳体内部；弹性件被压缩在芯线连接推拉杆和芯线接头之间；按钮卡扣可相对轴线垂直方向可拆卸地设置在壳体上，按钮卡扣的一端可与芯线连接推拉杆的周侧啮合固定；扭盖可旋转并设置在壳体远离所示芯线接头的一端，扭盖相对按钮卡扣的一侧边缘设有凸起，凸起的旋转轨迹与按钮卡扣部分重合，以压住按钮卡扣。本发明方便换挡拉索快速安装和拆卸。

技术领域

本发明涉及汽车换挡机构的技术领域，尤其涉及一种换挡拉索芯线接头。

背景技术

图1～2为现有换挡拉索芯线接头安装时的结构示意图，壳体的一端形成环形限位槽并固定芯线接头，壳体的另一端穿设芯线连接推拉杆，推拉杆一端在周侧延长度方向形成多个定位片，且在该端形成扁头状，壳体上设有一个按钮卡扣，按钮卡扣的下端面形成与定位片配合的齿部，按钮卡扣的运动轨迹与芯线连接推拉杆运动轨迹正交且部分重合。

图3为拉索与整车的连接示意图，拉索与整车有4个安装点，从左至右依次安装，且整车上A端和B端尺寸都有偏差，A端装好后所有的尺寸偏差全部累计到B点，在装B端时第4个安装点就会与整车不在一个点位，需要手动调节。配合时，将芯线接头卡进变速箱摇臂后，必须用左手拉扯芯线连接推拉杆一端距离，同时右手将按钮卡扣按进去使按钮卡扣和芯线连接推拉杆相互卡合，这样导致无法实现自动调节功能，操作起来较繁琐；另外芯线连接推拉杆的端头呈扁头状，无法旋转，在实际装车时无法修正角度偏差。

发明内容

本发明的目的是针对上述现状做出改进，提供一种换挡拉索芯线接头。

本发明采用的技术方案：一种换挡拉索芯线接头，包括壳体、芯线连接推拉杆、芯线接头、按钮卡扣、扭盖和弹性件，

所述芯线接头固定连接在所述壳体的一端；

所述芯线连接推拉杆为圆柱形并可绕轴线旋转，所述芯线连接推拉杆从另一端穿设所述壳体内部；

所述弹性件被压缩在所述壳体的内部且两端分别抵接所述芯线连接推拉杆和所述芯线接头，并对所述芯线连接推拉杆施加远离所述芯线接头的弹力；

所述按钮卡扣可相对所述轴线垂直方向可拆卸地设置在所述壳体上，所述按钮卡扣的一端可与所述芯线连接推拉杆的周侧啮合固定；

所述扭盖可绕所述轴线旋转并设置在所述壳体远离所示芯线接头的一端，所述扭盖相对所述按钮卡扣的一侧边缘设有凸起，所述凸起的旋转轨迹与所述按钮卡扣部分重合，以压住所述按钮卡扣，所述扭盖远离芯线接头的一端沿径向收缩并抵接所述芯线连接推拉杆。

本发明的有益效果是：1、芯线连接推拉杆为圆柱形，可以旋转，方便修正角度偏差，保持相对角度的一致性；2、弹性件抵接在芯线连接推拉杆和芯线接头之间，第4个安装点被强行拉到位而还未安装到位的过程中，带动弹性件受力，确保B端尺寸与整车完全一致；3、设置可旋转的按钮卡扣，方便换挡拉索快速安装和拆卸。

附图说明

对本发明实施例描述中所涉及的附图进行简单介绍，以便于对本发明实施例中的技术方案进行更清楚、完整的说明，下面的附图仅仅针对本发明的一些实施例，并不用以限制本发明，在不进行其他创造性劳动的前提下，显然可以根据这些附图得到其他附图。

图1为现有技术一种换挡拉索接头的主视图；

图2为图1所示的换挡拉索接头的剖视图；

图3为拉索与整车的连接示意图；

图4为本发明所示的换挡拉索接头的主视图；

图5为图4所示的换挡拉索接头的剖视图。

具体实施方式