[发明专利]一种带温度传感器的加热包功率传导组合板在审

专利信息
申请号: 201810954149.1 申请日: 2018-08-21
公开(公告)号: CN109059307A 公开(公告)日: 2018-12-21
发明(设计)人: 吴强;相春德;蔡晓航;周玉峰 申请(专利权)人: 芜湖黑特新能源汽车科技有限公司
主分类号: F24H9/20 分类号: F24H9/20
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 241000 安徽省芜湖市经济技*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 固定板 传感器接插件 加热包 温度传感器 带温度传感器 传感器放置 金属电极片 安放槽 弹片孔 传导 传感器线束 安装工艺 导线连接 金属弹片 连接导线 散热性能 使用寿命 内固定 上表面 组合板 底端 对插 卡槽 条侧 走线 焊接 接通 改进
【说明书】:

发明公开了一种带温度传感器的加热包功率传导组合板,包括固定板和金属电极片,其中,固定板的底端还设置有传感器放置孔,固定板的上表面还设置有多对插接通孔,并且固定板的一条侧壁处还设置有传感器线束卡槽,固定板的顶端还设置有传感器接插件安放槽;金属电极片上还设置有多对弹片孔,弹片孔内均固定安装有金属弹片,传感器放置孔内安装有温度传感器,传感器接插件安放槽内固定安装有传感器接插件,温度传感器与传感器接插件通过导线连接。本发明针对现有的PCB线路板与加热包焊接不稳定,温度传感器连接导线走线困难以及加热包安装工艺复杂等技术问题进行改进。本发明具有结构简单、使用方便、散热性能好、使用寿命长等特点。

技术领域

本发明涉及PTC加热器零部件领域,尤其涉及一种带温度传感器的加热包功率传导组合板。

背景技术

目前在新能源汽车领域,冬季车厢的舒适性和动力电池的充放电均需要一定的热量,由于目前电动汽车缺少传统车的发动机余热,必须采用电加热系统进行加热;随着国家提出的对电动汽车对电池高能量密度,长寿命的目标以及客户导向性的高功率快充能力的要求,PTC加热器已经成为新能源汽车必备的零部件之一,PTC加热器主要是由PTC发热元件、温控线路以及封装壳体构成的一种新型电加热器,由于其具有换热效率高、安全可靠、自动恒温、耗电量小以及升温快、体积小等技术优势,已成为目前应用最为广泛的电加热器材之一,市场对于液体加热PTC需求越来越大。现有的液体加热PTC总成包括水室、控制盒、加热铝座等;其中加热铝座内还设有加热包组件和承载加热包组件的加热包功率传导组合板,现有的加热包功率传导组合板一般包括固定板和PCB线路板两部分,加热包组件与PCB线路板电连接,加热铝座的侧壁上还安装有带有控制线路板的控制盒,控制线路板与PCB线路板电连接;控制盒的侧壁上还固定安装有高压接插件和低压接插件,高压接插件和低压接插件分别与控制线路板相连接,从而通过控制线路板实现对PTC总成的温控。目前,加热包与加热包功率传导组合板大都采用焊接的方式连接,即将加热包发热元件与PCB线路板焊接固定,然后在焊接部位进行点胶处理;而PCB板往往是一块整板,PCB板上面印刷有控制电路,工作时PTC加热器中的高、低压接插件线路往往给加热带来安全隐患。并且PCB板与加热包安装点焊,产生的焊接废气对操作人员有害,而且容易产生虚焊,脱焊等现象致使后期工件运行时出现功率达不到要求的问题;同时,传统PCB板中间无散热孔,不利于内部的散热,容易致使板子长期在高温状态下工作。现有的PTC加热器,在加热包出现故障需要检测时,必须将之前所涂的胶和焊点融化才可检查加热包好坏,拆装比较繁琐。更主要的是,目前PCT加热器都需要安装温度传感器作为温度检测工具使用,而目前温度传感器都是直接安装在加热铝座上面的,虽然这样对于温度的检测更加准确,但是这对于温度传感器的走线方式带来不小的压力。连接导线如果直接安装在加热铝座上,使用一段时间后铝座上的余热往往会将导线融化,如果不将导线放置在铝座上,无疑又会给狭窄的铝座空间增加额外负担,或者影响加入铝座的密封性等。

为此,本发明公开了一种带温度传感器的加热包功率传导组合板,本装置通过将温度传感器安装在加热铝座上方的固定板上,优化了温度传感器与温度传感器接插件连接导线的走线方式,并且将加热包由传统的焊接式转换成插拔式,大大节省了检修成本,同时也更方便工作人员进行组装使用。通过将传统的整块PCB板拆分成多块空气隔断的金属电极片,大大降低安全隐患的同时,也能够增加各个加热包的加热功率,实现快速加热的目的。本发明具有结构简单、使用方便、散热性能好、使用寿命长等特点。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供了一种带温度传感器的加热包功率传导组合板,以解决现有技术中的PCB线路板与加热包焊接不稳定,温度传感器连接导线走线困难、容易损坏以及加热包安装工艺复杂,检修成本较高,PCB线路板散热性不好等技术问题。

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