[发明专利]一种柴油机的调速装置、调速方法及螺杆压缩机系统

说明书

本发明实施例公开了一种柴油机的调速装置、调速方法及螺杆压缩机系统。螺杆压缩机包括螺杆主机及储气罐；调速装置包括气压传感器、电子加载开关及ECU；气压传感器与储气罐连接，用于获取储气罐的气压信号；电子加载开关与储气罐连接，包括空载挡和加载挡，用于在处于空载挡时切断气压传感器和ECU之间的信号，处于加载挡时接通气压传感器和ECU之间的信号；ECU分别与气压传感器和电子加载开关电连接，用于获取电子加载开关的挡位状态和/或气压传感器获取的储气罐的气压信号，并控制柴油机的转速。本发明实施例的技术方案，可以实现螺杆压缩机用柴油机转速控制，且具有结构简单、响应性优良、油耗低、可靠性好、成本低等优点。

技术领域

本发明实施例涉及柴油机调速控制技术，尤其涉及一种柴油机的调速装置、调速方法及螺杆压缩机系统。

背景技术

目前市场上工业用空气压缩机主要分为螺杆压缩机、活塞压缩机和离心式压缩机等。柴油驱动式螺杆压缩机因其适应性强、可靠性高、维护方便等优势，广泛用于高速公路、铁路、矿山等大型工程项目，主要为开孔机械提供动力。

螺杆压缩机为无人值守，柴油机转速自动调节，当前柴油机调速装置存在结构复杂、响应性差、启车时柴油机转速忽高忽低、油耗高、可靠性差、成本高等缺点。

发明内容

本发明实施例提供一种柴油机的调速装置、调速方法及螺杆压缩机系统，以实现螺杆压缩机用柴油机转速控制，且具有结构简单、响应性优良、油耗低、可靠性好、成本低等优点。

第一方面，本发明实施例提供一种柴油机的调速装置，用于螺杆压缩机用柴油机转速调节，所述螺杆压缩机包括螺杆主机以及储气罐；该调速装置包括气压传感器、电子加载开关以及电子控制单元ECU；

所述气压传感器与所述储气罐连接，用于获取所述储气罐的气压信号；

所述电子加载开关，与所述储气罐连接，所述电子加载开关包括空载挡和加载挡，所述电子加载开关用于在处于空载挡时切断所述气压传感器和所述ECU之间的信号，处于加载挡时接通所述气压传感器和所述ECU之间的信号；

所述ECU分别与所述气压传感器和所述电子加载开关电连接，用于获取所述电子加载开关的挡位状态和/或所述气压传感器获取的所述储气罐的气压信号，并控制所述柴油机的转速。

可选的，所述ECU获取到所述电子加载开关处于空载挡时，控制所述柴油机以固定转速运行。

可选的，所述ECU获取到所述电子加载开关处于加载挡时，所述ECU根据所述气压信号控制所述柴油机的转速。

可选的，所述ECU内预存所述气压信号与所述柴油机的转速的对应关系，所述气压信号越大，所述柴油机的转速越小。

可选的，所述电子加载开关在所述柴油机开机预设时间之后从空载挡转换到加载挡。

第二方面，本发明实施例还提供一种柴油机的调速方法，通过上述的调速装置执行，用于螺杆压缩机用柴油机转速调节，所述螺杆压缩机包括螺杆主机以及储气罐；包括：

获取所述电子加载开关的挡位状态和/或所述气压传感器获取的所述储气罐的气压信号；

根据获取到的所述电子加载开关的挡位状态和/或所述气压传感器获取的所述储气罐的气压信号，控制所述柴油机的转速。

可选的，在获取到所述电子加载开关处于空载挡时，控制所述柴油机以固定转速运行。

可选的，在获取到所述电子加载开关处于加载挡时，根据获取到的所述气压信号控制所述柴油机的转速。

可选的，所述ECU内预存所述气压信号与所述柴油机的转速的对应关系，所述气压信号越大，所述柴油机的转速越小。

可选的，所述电子加载开关在所述柴油机开机预设时间之后从空载挡转换到加载挡。