[发明专利]一种新型车轮安装螺栓结构

说明书

本发明公开了一种新型车轮安装螺栓结构，包括两个轮毂单元，两个轮毂单元的一端侧壁上均固定有车轮轮辋，其中一个轮毂单元上设有第一螺纹通孔，其中一个车轮轮辋上设有与第一螺纹通孔对应的第二螺纹通孔，所述第一螺纹通孔和第二螺纹通孔内共同贯穿设有轮毂螺栓，且轮毂螺栓的一端延伸至车轮轮辋的一侧。本发明通过对轮毂螺栓和车轮螺母的结构优化，实现了减少机械与轮辋配合面加工工序的功能，轮辋本身冲压可以将配合面加工成锥面，不需要单独机加工，减少了成本，通过对车轮螺栓的结构优化，增加了车轮螺栓的头部面积，有利于在紧固件头部增加造型，提高美观性，操作简单，使用方便。

技术领域

本发明涉及车轮安装螺栓技术领域，尤其涉及一种新型车轮安装螺栓结构。

背景技术

螺栓：机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接，螺栓有很多叫法，每个人的叫法可能都不同，有人叫成螺钉，有人叫成螺栓钉，有人叫成紧固件。虽然有这么多叫法，但意思都是一样的，都是螺栓。螺栓是紧固件的通用说法。螺栓是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具，在人们的生活中应用很广泛。

随着汽车行业的不断发展，汽车作为人们生活中不可或缺的交通工具，汽车的零部件的应用也很广泛，车轮螺栓安装结构对于汽车来说是不可或缺的一个零部件，但是，现有的车轮螺栓(车轮螺母)需要对车轮轮辋与车轮螺栓(螺母)的配合面进行机加工，提高了成本，降低了工作效率，为此，我们提出了一种新型车轮安装螺栓结构来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型车轮安装螺栓结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新型车轮安装螺栓结构，包括两个轮毂单元，两个轮毂单元的一端侧壁上均固定有车轮轮辋，其中一个轮毂单元上设有第一螺纹通孔，其中一个车轮轮辋上设有与第一螺纹通孔对应的第二螺纹通孔，所述第一螺纹通孔和第二螺纹通孔内共同贯穿设有轮毂螺栓，且轮毂螺栓的一端延伸至车轮轮辋的一侧，所述轮毂螺栓上螺纹套接有车轮螺母，所述车轮螺母的一端固定有第一固定架，且第一固定架的一端和其中一个车轮轮辋相对应，且该第一固定架的一端抵触在其中一个车轮轮辋的一端侧壁上，另外一个轮毂单元上设有第三螺纹通孔，另外一个车轮轮辋上设有与第三螺纹通孔对应的第四螺纹通孔，所述第三螺纹通孔和第四螺纹通孔内共同贯穿设有车轮螺栓，且车轮螺栓的一端延伸至该轮毂的一侧，所述车轮螺栓的一端固定有第二固定架，所述第二固定架的一端和该车轮轮辋相对应，且第二固定架的一端抵触在该车轮轮辋的一端侧壁上。

优选地，所述第二固定架和车轮螺栓为一体成型，所述第一固定架和车轮螺母为一体成型。

优选地，所述车轮螺栓的一端侧壁上设有标签。

优选地，所述轮毂单元和车轮轮辋均采用不锈钢材质制成。

优选地，所述第一固定架和第二固定架均采用碳素钢材质制成。

优选地，所述车轮螺栓和轮毂螺栓上均涂覆有防腐材料。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过轮毂螺栓和车轮螺母之间的结构优化，实现了减少机械加工与轮辋配合面的工序的功能，轮辋本身冲压可以将配合面加工成锥面，不需要单独机加工，减少了成本；

2、通过对车轮螺栓的结构优化，增加了车轮螺栓的头部面积，有利于在紧固件头部增加造型，提高美观性；