[发明专利]一种公路隧道减振降噪结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种公路隧道减振降噪结构，包括隧道管片和道床，所述道床与隧道管片之间等距间隔设有第一弧形钢条和第二弧形钢条，第一弧形钢条与第二弧形钢条朝向相反，所述隧道管片底部位于相邻第一弧形钢条和第二弧形钢条之间穿设有钢管桩，隧道管片内侧设有拱顶模，拱顶模外侧壁以及隧道管片内壁上均安装有金属网，两块金属网之间夹设有吸音材料层，本发明还公开了所述公路隧道减振降噪结构的施工方法，本发明通过第一弧形钢条和第二弧形钢条防止道床沉降，同时第一弧形钢条和第二弧形钢条具有一定的形变性能，具有一定的减振效果，通过在隧道壁上设置吸音材料层，具有吸音效果，从而降低回声带来的噪音。

技术领域

本发明涉及工程施工技术领域，具体是一种公路隧道减振降噪结构及其施工方法。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。

目前地铁隧道减振主要通过橡胶或钢弹簧等柔性材料减振，该类减振措施减少了隧道结构的竖向刚度，增加了竖向位移，因而加速了钢轨波浪磨耗，减振效果较差，并且，在隧道中行驶时往往由于回声较大而产生噪声污染。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路隧道减振降噪结构及其施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种公路隧道减振降噪结构，包括隧道管片和道床，所述道床与隧道管片之间等距间隔设有第一弧形钢条和第二弧形钢条，第一弧形钢条与第二弧形钢条朝向相反，通过第一弧形钢条和第二弧形钢条能够对道床进行支撑，防止道床沉降，同时由于第一弧形钢条和第二弧形钢条具有一定的形变性能，因而具有一定的减振效果，所述隧道管片底部位于相邻第一弧形钢条和第二弧形钢条之间穿设有钢管桩，隧道管片上开设有供钢管桩穿过的通孔，钢管桩顶端位于隧道管片内，钢管桩底端延伸至地底。

作为本发明进一步的方案：所述道床底部两侧均浇筑有支撑基。

作为本发明再进一步的方案：所述隧道管片内侧设有拱顶模，拱顶模外侧壁以及隧道管片内壁上均安装有金属网，两块金属网之间夹设有吸音材料层。

作为本发明再进一步的方案：所述拱顶模由多块弧形模拼接而成。

作为本发明再进一步的方案：所述吸音材料层由聚氨酯泡沫吸音材料制成。

作为本发明再进一步的方案：所述公路隧道减振降噪结构的施工方法，步骤如下：

1)实测隧道以及其对应的环境的条件，并依据该条件计算所需安装的所述第一弧形钢条、第二弧形钢条和钢管桩的布置参数，所述布置参数至少包括所述第一弧形钢条和第二弧形钢条的弧度、弧长、宽度和间距，以及钢管桩的桩长、桩径和桩距，具体为：根据地层、沉降控制及减震要求，综合计算确定以上参数，进一步具体实施方式中，还可展开包括：根据沉降控制及减振要求、土层情况，结合原隧道或同类型隧道内道床、隧道壁振动实测情况，建立有限元分析模型，计算确定合适桩基布置方案；

2)依据步骤)中的所述布置参数，在对应位置通过螺丝安装第一弧形钢条和第二弧形钢条，并开凿所述通孔；

3)将所述钢管桩压入所述通孔，并达到设计标高；

4)对所述钢管桩进行封桩处理，做好止水措施，可在桩头焊接环形止水钢环，在封桩孔与开口管片之间设置遇水膨胀止水条；封桩孔口增加钢筋网对管片结构予以加强，封桩口宜采用微膨胀早强混凝土浇筑；

5)砌好支撑基，然后铺设好道床；