[发明专利]一种火车轮受损面清除装置

说明书

本发明涉及一种火车轮受损面清除装置，包括底板、顶板，顶板的左侧、右侧设有车削机构，车削机构包括竖杆、座板、车刀、导杆、小丝杠、伺服电机、横杆、立板，立板上开设有远离顶板的中心斜向下的导槽，竖杆上连接有导槽配合的圆柱，横杆连接有驱动板，顶板上设有与竖杆配合的滑道，顶板上设有驱动电机、与驱动电机的驱动轴相连的长丝杠，长丝杠位于左侧和右侧的驱动板之间，驱动板上均设有V形滑槽，长丝杠上配合有移动杆，移动杆的两端均设有与对应处V形滑槽配合的驱动圆柱，底板上设有滚转机构。本发明能够沿火车轮轮面的斜度方向切削去除受损面，避免过度切削浪费，降低操作难度，同时实现对两个轮面的清除，提高工作效率。

技术领域

本发明涉及机械装置技术领域，具体的说是一种火车轮受损面清除装置。

背景技术

众所周知，火车是二十一世纪的重要交通工具之一，由于火车轮长期承受较大的载荷，且长期暴露在空气中，极易受到侵蚀和磨损，致使火车轮的轮面上形成受损面，为实现对受损火车轮的回收利用，一般会将受损的火车轮在车间内在其受损面上进行堆焊，再重新加工使用，在堆焊前首先要将火车轮上的受损面切削清除。但是，由于火车轮上轮子的锥度设计，轮面上会存在斜度，致使轮面在切削时难度增加，且传统切削只能实现对单个轮面的加工，工作效率低下。

发明内容

为了避免和解决上述技术问题，本发明提出了一种火车轮受损面清除装置。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种火车轮受损面清除装置，包括底板、与底板相连的顶板，所述顶板的左侧、右侧设有呈对称分布的车削机构。

所述车削机构包括竖杆、位于竖杆下侧的座板、固定在座板底部的车刀、固定在竖杆上且与座板滑动配合的导杆、与竖杆的底部和座板配合的小丝杠、驱动轴与小丝杠相连且固定在竖杆上的伺服电机、与竖杆的顶部竖直滑动配合的横杆、固定在顶板下侧的立板，所述立板上开设有远离顶板的中心斜向下的导槽，所述竖杆上连接有导槽配合的圆柱，所述横杆靠近顶板中心的端部连接有驱动板，所述顶板上设有与竖杆配合的滑道。

所述顶板上设有驱动电机、与驱动电机的驱动轴相连的长丝杠，所述长丝杠位于左侧和右侧的驱动板之间，所述驱动板上均设有V形滑槽，所述长丝杠上配合有移动杆，所述移动杆的两端均设有与对应处V形滑槽配合的驱动圆柱。

所述底板上设有位于车刀的正下方且放置火车轮的滚转机构。

进一步的，所述导槽的斜度与火车轮上对应轮面处的斜度相等。

进一步的，长丝杠沿垂直于横杆的方向设置。

进一步的，所述滚转机构包括位于底板左侧和右侧的安装座，所述安装座上均并排安装有两个滚轴，右侧的安装座上固定有驱动轴与滚轴相连的电机。

本发明的有益效果是：本发明能够沿火车轮轮面的斜度方向切削去除受损面，避免火车轮的过度切削浪费，降低操作难度，还可同时实现对两个轮面的清除，大大提高工作效率，具备操作简单、使用方便的优点，有利于火车轮受损面的处理。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的俯视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1至图2所示，一种火车轮受损面清除装置，包括底板1、与底板1相连的顶板2，所述顶板2的左侧、右侧设有呈对称分布的车削机构3。