[发明专利]一种用于铸造铝合金轮毂装置

说明书

本发明公开了一种用于铸造铝合金轮毂装置，包括铸造箱和铸造箱盖，所述铸造箱的中部固定有第一电机，所述第一电机的输出轴设有凸轮，所述凸轮与电机箱的底部相抵，所述真空箱盖的内侧顶端固定有液压缸，所述液压缸的一端固定于磨具箱盖的顶部，所述铸造箱盖的一侧固定有连接杆，所述连接杆的另一端固定于第二液压缸的顶端。本发明改变了传统的重力铸造、低压铸造和铸造旋压三种的方式，采用了在真空状态下，生产铝合金轮毂，通过真空机把铸造箱内抽成真空，避免产生铝合金冷却时产生气泡，通过第二电机带动铸造箱旋转，和第一电机对铸造箱的震动，使铝合金轮毂冷却时更牢固。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体为一种用于铸造铝合金轮毂装置。

背景技术

能源、环境和安全是当今备受关注的三大问题，也正是这三大问题制约了汽车工业的发展和汽车的普及。而汽车的安全性和可靠很大程度上取决于所用轮毂的性能和使用寿命。铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出。

铸造式轮毂是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成。目前市面仅有的铸造轮毂制造方法有三种：重力铸造、低压铸造和铸造旋压三种。但现有技术中，在铝合金冷却时容易产生气泡，使其连接不紧密，导致轮毂不牢固。为此，我们提出一种用于铸造铝合金轮毂装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于铸造铝合金轮毂装置，通过真空机把铸造箱内抽成真空，避免产生铝合金冷却时产生气泡，通过第二电机带动磨具箱旋转，和第一电机对磨具箱的震动，使铝合金轮毂冷却时更牢固，以解决上述背景技术中提出冷却时容易产生气泡，而且连接不紧密的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于铸造铝合金轮毂装置，包括铸造箱和铸造箱盖，所述铸造箱的中部固定有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定连接凸轮，所述凸轮与电机箱的底部贴合连接，所述电机箱的底部固定有弹簧，所述弹簧的另一端固定在铸造箱的底部，所述电机箱的内侧设有第二电机，所述第二电机输出轴的顶端与磨具箱的底部固定连接，所述电机箱的顶部设有圆形滑槽，所述圆形滑槽的内部活动连接有滚轮，所述滚轮与磨具箱的底部贴合连接，所述铸造箱盖的顶端设有贯穿于真空箱盖和磨具箱盖的铝合金溶液注入管、润滑剂管道和抽气管，所述抽气管的另一端与真空机相连通，所述铸造箱盖的内部顶端固定有弹簧，所述弹簧的另一端固定在真空箱盖的顶部，所述真空箱盖的内侧顶端固定有液压缸，所述液压缸的一端固定于磨具箱盖的顶部，所述铸造箱盖的一侧固定有连接杆，所述连接杆的另一端固定于第二液压缸的顶端，所述铸造箱盖的顶部设有余热回收装置。

优选的，所述铸造箱和铸造箱盖及真空箱和真空箱盖的贴合处设有密封圈。

优选的，所述铸造箱的下端两侧均设有鼓风机。

优选的，所述铝合金溶液注入管上设有阀门。

优选的，所述电机箱的底部和真空箱盖的顶部弹簧的数量均为四个。

优选的，所述磨具箱盖的下端直径小于磨具箱的上端直径5mm-10mm。

优选的，余热回收装置包括抽风机，所述抽风机通过管道与吸气腔相连通，所述抽风机的输出端通过管道与冷凝器相连通，所述冷凝器的另一侧连通有冷夜储存罐。

优选的，所述吸气腔位于铸造箱盖的顶部，且吸气腔的底部设有抽气孔。

本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种用于铸造铝合金轮毂装置，与现有技术相比，具有以下有点：