[发明专利]一种过滤油箱及使用其的船用柴油机

说明书

本发明提供一种过滤油箱，包括箱体，所述箱体的顶板上设有注油口和出油口，所述注油口由自顶板向上延伸的注油圆筒构成，所述注油圆筒内嵌装有第一过滤器；所述出油口处设有出油盖板，所述出油盖板上设有出油管、回油管和排气管，所述出油管的一端位于箱体内、与延伸至箱体底部的油管相连，所述出油管的另一端位于箱体外、通过出油软管与船用柴油机的高压油泵的进油口相连；所述回油管的一端与箱体内腔连通，另一端通过回油软管与船用柴油机的高压油泵的回油口相连。本发明设置在船用柴油机的端部，从注油口到出油管，经过第一过滤器和第二过滤器的两级过滤，充分滤除燃油中的杂质，避免燃油中杂质磨损滤清器。

技术领域

本发明涉及一种船艇动力，具体涉及一种过滤油箱及使用其的船用柴油机。

背景技术

船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力，至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机，主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。

船用主机大部分时间是在满负荷情况下工作，有时在变负荷情况下运转。船舶经常在颠簸中航行，所以船用柴油机应能在纵倾15°～35°的条件下可靠工作。大多数船舶采用增压柴油机，小功率非增压柴油机仅用在小艇上。低速柴油机多数为二冲程机，中速柴油机多数为四冲程机，而高速柴油机则两者皆有。船用二冲程柴油机的扫气形式有回流扫气、气口-气门式直流扫气和对置活塞式气口扫气。大功率中、低速柴油机广泛采用重油作为燃料，高速柴油机仍多用轻柴油。

现有的高速船用柴油机的燃油柜与大油柜相通，船舶为保证续航能力，燃油柜设置的较大，加油液面较高。然而，燃油柜加油液面高或者设置在较高位置时，则造成进入柴油机的燃油压力较高，且在油管内携带的颗粒物等杂质会直接进入柴油机的燃油系统，当燃油柜内部的液位高度超过许用高度时，柴油机进油压力过大或者携带杂质较多时使发动机的燃油泵和滤清器过早磨损和损坏。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种过滤油箱及使用其的船用柴油机，避免柴油机进油压力过大造成燃油泵过早损坏，同时避免燃油中杂质磨损滤清器。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种过滤油箱，包括箱体，所述箱体由顶板、底板、前侧板、后侧板、左侧板和右侧板围设而成，所述箱体的顶板上设有注油口和出油口，所述注油口由自顶板向上延伸的注油圆筒构成，所述注油圆筒内嵌装有第一过滤器；所述出油口处设有出油盖板，所述出油盖板上设有出油管、回油管和排气管，所述出油管的一端位于箱体内、与延伸至箱体底部的油管相连，所述出油管的另一端位于箱体外、通过出油软管与船用柴油机的高压油泵的进油口相连；所述回油管的一端与箱体内腔连通，另一端通过回油软管与船用柴油机的高压油泵的回油口相连；

所述箱体的底部设有放油口，所述放油口内设置有放油开关。

其中，所述第一过滤器包括过滤底圈、过滤骨架、过滤挡圈和过滤网，所述过滤骨架由多根沿过滤底圈的周向均布的过滤柱构成，所述过滤骨架的上下端分别与过滤挡圈和过滤底圈固定连接，所述过滤网铺满过滤底圈的上方、过滤骨架的内侧；

所述过滤挡圈具有沿径向向外延伸的挡边，所述顶板上开设有小于注油圆筒内径的第一过滤孔，所述第一过滤器自第一过滤孔插入箱体内且所述挡边限位于第一过滤孔的孔外缘上。

其中，所述油管的下端设有第二过滤器，所述第二过滤器由过滤底板、过滤围栏和过滤顶板从下往上一体加工成型，所述过滤围栏的内侧围设有第二过滤网；

所述过滤顶板上开设有第二过滤孔，所述油管自第二过滤孔插入第二过滤器内至其下端位于过滤底板的上方并与过滤底板之间预留有间隙。

其中，所述左侧板上设有透明的液位观察窗。