[发明专利]一种通用型车顶架

说明书

本发明公布了一种通用型车顶架，包括两组或者两组以上的车顶横轨，其特征在于，所述每组车顶横轨均由两个底座和一根横梁固定连接组成，每个底座外侧设有金属钩，金属钩后部设有齿带，齿带上设有齿孔，齿孔与底座内部设有的调节装置活动连接，调节装置上设有止退机构，底座内部设有齿带盘卷腔体。本发明提供的一种车顶架具有这样的有益效果：通过金属钩调节装置和锁紧机构的结合创新，实现该车顶架的结构简单，节约材料，成本低，安装方便，强度好和防盗性能好，使得本车顶架可以用于大多数车型。

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，更具体的说涉及一种通用型车顶架。

背景技术

车顶行李架，是用于安置汽车后备箱内不能容纳的大件行李。现有技术的行李架由于结构不尽合理，存在着安全隐患，不能满足人们的需求。例如中国专利申请号：200520000782.5的发明涉及一种车顶货物架,系利用车体顶蓬及车门外框上缘加装至少两组车顶架;所述车顶架,系藉由相对两固定座之间锁设有一横杆,且该固定座下方锁设有一钩片,而能钩设在车门外框上缘,并藉由固定座一侧的调整螺栓作为该钩片的位移调整。使整组车顶架能紧紧且牢固的固定位,更进而适用各种休旅车型之安装使用。又如中国专利申请号：200620106268.4本发明人的发明公开了一种车辆车顶辅助装置。含有横杆及与横杆二端相连的连接器,横杆与连接器形成套接式可伸缩结构;横杆由杆体和安装在杆体下底、与杆体相结合的齿面板组合而成;连接器内装有齿面锁紧机构,连接器的下端有垫脚,垫脚的二个侧面设有偏心的轴孔,轴孔与连接器二端的轴相配合,垫脚的下端套有连接钩,连接钩延伸到连接器外面。再如中国专利申请号：201420303255.0的发明公开了一种汽车车顶横杆，属于汽车配件领域，包括横杆杆体、支撑脚、钩爪扣紧件，支撑脚和钩爪扣紧件分别设置在横杆杆体的两端，所述横杆杆体两端通过弯头连接装置连接有支撑脚和钩爪扣紧件。上述几个专利，都是带钩爪的，都号称适用于各种车型，因为各个车型的宽度不同，车窗到车顶的高度不同，这些专利钩爪的调节能力有限，仅仅具备钩爪的锁紧能力，都不是真正意义上的通用型车顶架。

发明内容

本发明解决现有技术中一般车顶行李架钩爪调节能力有限的问题，提供一种通用型的车顶架。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采取下述技术方案：一种车顶架，包括两组或者两组以上的车顶横轨，其特征在于，所述每组车顶横轨均由两个底座和一根横梁固定连接组成，每个底座外侧设有金属钩，金属钩后部设有齿带，齿带上设有齿孔，齿孔与底座内部设有的调节装置活动连接，调节装置上设有止退机构，底座内部设有齿带盘卷腔体。

普通车顶架底座与横梁可以是插入连接，本方案底座与横梁必须是刚性固定连接；底座内部设有空腔，金属钩后面的齿带，越过调节装置，沿底座内壁盘卷在里面；在安装时，先松开安全锁打开底座上的盖子，脱开调节装置或松开调节装置的止退机构，外拉金属钩，使之挂在汽车门框上沿，两侧的金属钩都挂好了，复位调节装置调节齿带，使两侧的金属钩逐渐拉紧；锁紧止退机构，盖上盖子锁住安全锁，这样一组车顶横轨就安装完成了；同理可以安装第二组，第三组，通常一个车顶架为2-3组车顶横轨。

优选的，所述的调节装置为：金属钩后部齿带上设有齿孔，齿孔与调节装置的调节齿轮拟合，调节齿轮与主动齿轮拟合，主动齿轮外侧同轴固定连接棘轮，棘轮与转动手柄旋转连接，转动手柄上设有拨片，拨片间歇拨动棘轮单向旋转。转动手柄与主动齿轮和棘轮同轴，转动手柄上设有拨片，拨片拨动主动齿轮两侧的棘轮，主动齿轮单向旋转，带动调节齿轮拉紧金属钩，固定车顶横轨，棘轮上安装有止退机构，防止金属钩松开。

优选的，所述止退机构为止退弹片。

优选的，所述止退弹片为斜面活动连接的双层结构。由于棘轮可能停止在任何位置，这样单层止退弹片就不能保证金属钩在最佳位置锁紧，采用双层斜面活动连接的止退弹片，下层弹片先复位，目的是卡住棘轮防止回转，上层弹片复位会向下挤压下层弹片，这样下层弹片总能锁紧停在任何位置的棘轮，确保车顶架固定牢固。