[发明专利]路灯控制方法及车联网平台

说明书

本发明提供了一种路灯控制方法及车联网平台，路灯控制方法应用于车联网平台，路灯控制方法包括：在预设时间段内获取正在驾驶的车辆的当前位置；根据车辆的当前位置与车辆的历史行驶轨迹处理得到车辆前方将要经过的道路路段；在车辆驶向道路路段，且车辆与道路路段之间的距离小于预设距离时，则生成与道路路段对应路灯启动控制信号；将路灯启动控制信号发送至路灯控制平台，以使路灯控制平台启动道路路段的路灯。本发明提供的路灯控制方法及车联网平台，能够实时有效地控制各个道路路段的路灯进行开启或关闭，以在道路路段上没有车辆通过时其路灯保持关闭，在道路路段上即将有车辆通过时能够实时开启该道路路段的路灯，节约城市能源。

技术领域

本发明涉及路灯控制技术领域，尤其涉及一种路灯控制方法及车联网平台。

背景技术

城市道路的路旁设置有路灯，目前这些路灯一般在固定时间采用恒定功率驱动高亮度照明，进入深夜后，路口的行人及车辆减少，采用恒定功率驱动高亮度照明造成电能的浪费。

另外，目前的部分多路口交汇处安装了感应路灯，感应路灯根据是否有车辆或行人进入其探测范围改变灯光的亮度，但目前各个路口的路灯工作状态是独立的，只有在运动的物体或行人进入其探测范围时对应的路灯才转入高功率高亮度照明，采用这种方式的路灯的灯光的转变具有滞后性，有时候车辆都通过该道路路段了其感应路灯还开开启，并且感应路灯存在探测角度窄，探测距离短等缺陷。

针对上述问题，本领域技术人员一直在寻求解决办法。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种路灯控制方法及车联网平台，能够实时有效地控制各个道路路段的路灯进行开启或关闭，以在道路路段上没有车辆通过时其路灯保持关闭，在道路路段上即将有车辆通过时能够实时开启该道路路段的路灯，节约城市能源。

本发明提供一种路灯控制方法，所述路灯控制方法应用于车联网平台，所述路灯控制方法包括：在预设时间段内获取正在驾驶的车辆的当前位置；根据所述车辆的当前位置与所述车辆的历史行驶轨迹处理得到所述车辆前方将要经过的道路路段；在所述车辆驶向所述道路路段，且所述车辆与所述道路路段之间的距离小于预设距离时，则生成与所述道路路段对应路灯启动控制信号；将所述路灯启动控制信号发送至路灯控制平台，以使所述路灯控制平台启动所述道路路段的路灯。

具体地，所述将所述路灯启动控制信号发送至路灯控制平台，以使所述路灯控制平台启动所述道路路段的路灯的步骤之后还包括：在所述道路路段的路灯启动后，获取预设区域内将要经过所述道路路段的第一车辆；根据所述第一车辆的当前位置及所述第一车辆的车速信息处理得到所述第一车辆在预计时长后到达所述道路路段；判断所述预计时长是否大于预设时长；在所述预计时长大于所述预设时长时，则在所述车辆驶离所述道路路段，且所述车辆与所述道路路段之间的距离大于或等于预设距离时，生成与所述道路路段对应的路灯关闭控制信号；将所述路灯关闭控制信号发送至所述路灯控制平台，以使所述路灯控制平台关闭所述道路路段的路灯。

具体地，所述判断所述预计时长是否大于预设时长步骤之后还包括：在所述预计时长小于或等于所述预设时长时，则在所述第一车辆驶离所述道路路段，且所述第一车辆与所述道路路段之间的距离大于或等于预设距离时，生成与所述道路路段对应的路灯关闭控制信号；将所述路灯关闭控制信号发送至所述路灯控制平台，以使所述路灯控制平台关闭所述道路路段的路灯。

具体地，所述根据所述车辆的当前位置与所述车辆的历史行驶轨迹处理得到所述车辆前方将要经过的道路路段的步骤包括：获取所述车辆在到达所述当前位置之前的预设时间内的历史行驶轨迹；根据所述车辆的当前位置处理得到所述车辆所在道路的车道类型；根据所述历史行驶轨迹及所述车道类型处理得到所述车辆前方将要经过的道路路段。

具体地，所述车辆、所述车联网平台、所述路灯控制平台及所述路灯之间均连接5G通信网络。