[发明专利]用于机动车辆的构件和用于制造由镁质材料构成的涂层构件的方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的构件(10)，所述构件包括：由镁质材料制成的基体(12)，其中所述基体(12)的可见表面(14)具有1‑40μm的算数平均粗糙度值Ra；以及清漆涂层(40)，所述清漆涂层布置在所述基体(12)的所述可见表面(14)上并且具有最大60μm的层厚度，其方式为使得所述基体(12)的布置在所述清漆涂层(40)下方的表面结构(15)能够光学地和触觉地被感知。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的镁质材料构件。

本发明还涉及一种用于制造由镁质材料构成的涂层构件的方法。

背景技术

为了减少机动车辆的重量，越来越多地采用由镁质材料制成的构件。在此，镁质材料具有与铝质材料且尤其与钢质材料相比在相对较好的机械特性下低的密度。由镁质材料制成的构件被用作外饰构件和内饰构件，例如被用作车辆座椅或仪表盘的部件。

为了提供腐蚀保护和/或为了改善镁质构件、尤其可见的镁质构件的外观，对这些镁质构件进行涂层。该涂层通常通过粉末涂层来实现。DE 10 2012 112 394 A1公开了一种这样的由镁质材料制成的构件。为了在构件的表面上提供腐蚀保护，该构件通过热学喷涂进行涂层。

在对镁质构件的这种涂层方面不利的是：构件或构件的预先限定的表面由涂层来覆盖，其方式为使得布置在该涂层下方的金属表面无法再触觉地和光学地被感知。

发明内容

因而，本发明的目的是：提供一种由镁质材料制成的构件和一种用于制造所述构件的方法，所述构件具有腐蚀保护并且所述构件的金属表面能够光学地和触觉地被感知。

一方面，该目的通过一种用于机动车辆的内饰构件来实现。所述内饰构件包括：由镁质材料制成的基体，其中所述基体的可见表面具有2-6μm的算数平均粗糙度值Ra；以及清漆涂层，所述清漆涂层布置在所述基体的所述可见表面上并且具有最大60μm的层厚度，使得所述基体的布置在所述清漆涂层下方的表面结构能够光学地透过所述清漆涂层被感知，所述清漆涂层具有算数平均粗糙度值Ra为0.5-1.5μm的表面结构，使得所述清漆涂层的表面结构能够触觉地被感知，其中，清漆表面具有30-60光泽度单位，其中光泽度所述测量是在60°的角度下进行的。

该构件具有由镁质材料制成的基体。该基体具有如下可见表面，所述可见表面具有通常为1-40μm的算术平均粗糙度值Ra。平均粗糙度值Ra描述了如下技术表面的粗糙度，所述技术表面例如是通过切削、成型或改型工艺来制成的。通过获取沿着测量段的粗糙表面的高度差和深度差、计算所获取的粗糙度变化过程在测量段上的确定的积分并且接着将所获取的结果除以测量段的长度，来确定算数平均粗糙度值Ra。

在基体的可见表面上布置有清漆涂层。清漆涂层具有最大60μm的层厚度，并且用作对由镁质材料制成的基体的腐蚀保护。

作为清漆，优选地使用具有基漆和硬化剂的2组分清漆。与1组分清漆相比，2组分清漆相对于化学物质更稳定并且允许薄的层厚度。清漆可以形成为湿式漆、粉状漆、混合漆或溶胶-凝胶体系，并且可以通过喷射、浇灌、浸泡或打成粉末来涂覆。在此，清漆优选地以热学方式、以UV硬化或者热学-UV硬化的方式形成。

由于清漆涂层的与涂覆得厚的涂层相比薄的层厚度以及清漆涂层的光学和机械特性，基体的金属可见表面尽管有涂层仍能够光学地和触觉地被感知。由此，能够感受到所涉及的构件的镁质性质。

优选地，清漆涂层具有20-40μm的层厚度，由此可见表面的表面结构能够特别好地光学地和触觉地被感知。然而，在较新型的漆体系中，约5μm的更小的层厚度也是可能的。

在一个优选的设计方案中，清漆涂层具有如下清漆表面，该清漆表面具有为至少0.5μm的算数平均粗糙度值Ra。在此，清漆表面的表面结构在很大程度上对应于可见表面的表面结构，使得基体的金属表面尽管有涂层仍基本上能够光学地和触觉地被感受到。