[发明专利]多角度可调型汽车车灯散热装置有效
| 申请号: | 201810868611.6 | 申请日: | 2018-08-02 |
| 公开(公告)号: | CN109058927B | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
| 发明(设计)人: | 丁洁 | 申请(专利权)人: | 苏州培星智能装备科技有限公司 |
| 主分类号: | F21S45/47 | 分类号: | F21S45/47;F21S45/43;F21V29/67;F21V29/83;F21W107/10 |
| 代理公司: | 苏州企知鹰知识产权代理事务所(普通合伙) 32420 | 代理人: | 陈超 |
| 地址: | 215000 江苏省苏州市相*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 角度 可调 汽车 车灯 散热 装置 | ||
本发明涉及一种多角度可调型汽车车灯散热装置,包括:散热座,所述散热座上开设有散热通道;转动式装配于所述散热座的安装板,所述安装板上开设有与所述散热通道相连通的安装槽;滑动式装配于所述安装槽内、且进风口与所述散热通道相连通的散热风扇;第一固定组件;以及,第二固定组件。安装时,可以根据车体的安装空间的大小和形状,调整散热风扇的角度并通过第一固定组件固定,或者调整散热风扇的安装位置并通过第二固定组件固定,从而使得散热装置可以适配不同大小和形状的安装空间,使得安装更加方便,适用性更广。
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域,更具体地说,它涉及一种多角度可调型汽车车灯散热装置。
背景技术
目前市场上的LED汽车灯散热器主要是用于铝、铜材质的固有的散热方式,这些散热器普遍受制于汽车总成的空间不够,不能有效灵活的分布在灯光总成内。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明实施例的目的在于提供一种多角度可调型汽车车灯散热装置,具有安装适用性更广的优点。
本发明实施例的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种多角度可调型汽车车灯散热装置,包括:
散热座,所述散热座上开设有散热通道;
转动式装配于所述散热座的安装板,所述安装板上开设有与所述散热通道相连通的安装槽;
滑动式装配于所述安装槽内、且进风口与所述散热通道相连通的散热风扇;
承载于所述散热座、用于将所述安装板固定于所述散热座的第一固定组件;以及,
承载于所述安装板、用于固定所述散热风扇的第二固定组件。
通过采用上述技术方案,安装时,由于安装板与散热座转动连接,即相当于散热风扇与散热座转动连接,因此可将散热风扇转动至不同的安装角度,而由于散热风扇与安装槽滑动连接,因此可以将散热风扇滑动至不同的安装位置,从而可以根据车体的安装空间的大小和形状,调整散热风扇的角度并通过第一固定组件固定,或者调整散热风扇的安装位置并通过第二固定组件固定,从而使得散热装置可以适配不同大小和形状的安装空间,使得安装更加方便,适用性更广;使用时,车灯的热量进入散热座中,并从散热通道进入散热风扇中散失,从而达到散热的作用。
进一步的,所述安装板呈L型,其一端与所述散热座相铰接,所述安装槽开设于所述安装板的与所述散热通道相对的一侧,且所述散热通道与所述散热风扇的进风口通过波纹管连接。
通过采用上述技术方案,波纹管具有一定的伸缩能力,在散热风扇发生转动或者滑动时也能够保持与散热通道相连通的状态。
进一步的,所述散热座上设有第一铰接座,所述安装板上设有与所述第一铰接座相贴合的第二铰接座,第一固定组件包括:穿设于所述第一铰接座和所述第二铰接座以使所述第一铰接座和第二铰接座相对转动的第一螺栓,以及,螺纹连接于所述第一螺栓并抵压于所述第一铰接座或者第二铰接座的螺母。
通过采用上述技术方案,使得安装板可以绕第一螺栓转动,同时,拧紧螺母可以使得第一铰接座和第二铰接座相对固定,从而将安装板固定。
进一步的,所述散热风扇的出风口处设有连接框,所述安装槽内开设有与所述连接框相适配的滑槽。
通过采用上述技术方案,实现散热风扇与安装槽的滑动连接。
进一步的,所述第二固定组件包括:滑动式装配于所述安装槽且抵触于所述连接框的压板,以及,螺纹连接于所述安装板且抵触于所述压板的第二螺栓。
通过采用上述技术方案,拧紧第二螺栓抵紧压板时,压板可将连接框压紧,从而将扇热风机固定。
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