[发明专利]一种桥梁检测车

说明书

本发明公开了一种桥梁检测车，包括车体和上横臂，所述车体的右上端安装有衔接座，且衔接座的中部安置有伺服电机，所述伺服电机的上端衔接有衔接齿轮组，且衔接齿轮组的上端固定有连接转子，所述衔接座的内部设置有衔接卡槽，且衔接卡槽的内端衔接有衔接卡座。该桥梁检测车设置有下横臂，通过电动机可以来为上横臂与下横臂的旋转提供一个充沛的动力，而通过连接转轴的旋转，可让下横臂与上横臂之间进行旋转，从而方便来调节下横臂的方位，而通过轴承的旋转，可以使得侧接液压缸得以进行旋转，并通过侧接液压缸可以来推动下横臂与上横臂之间进行旋转，进而方便来调节组合使用下横臂和上横臂，提高二者衔接的稳定性。

技术领域

本发明涉及检测车装置技术领域，具体为一种桥梁检测车。

背景技术

检测车根据功能用途不同可以分为：桥梁检测车、道路检测车、轨道检测车、药品检测车、路面检测车、多功能道路检测车、接触网检测车、食品检测车、综合检测车、公路检测车，桥梁检测车是用于桥梁检测的一种专用汽车，工作原理是由液压系统将工作臂弯曲深入到桥底对桥梁进行检测，由汽车底盘和工作臂组成。

市场上的检测车由于主体结构存在着不够灵活的情况，从而使得车体的臂架结构在进行调节时存在着使用不够便利的问题，同时如增加臂长，则容易使得车体所负载的结构较为庞大，如不添加臂长，则存在着车体无法适应于较厚的桥梁而进行检测的问题，为此，我们提出一种调节便利的桥梁检测车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥梁检测车，以解决上述背景技术中提出的检测车由于主体结构存在着不够灵活的情况，从而使得车体的臂架结构在进行调节时存在着使用不够便利的问题，同时如增加臂长，则容易使得车体所负载的结构较为庞大，如不添加臂长，则存在着车体无法适应于较厚的桥梁而进行检测的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥梁检测车，包括车体和上横臂，所述车体的右上端安装有衔接座，且衔接座的中部安置有伺服电机，所述伺服电机的上端衔接有衔接齿轮组，且衔接齿轮组的上端固定有连接转子，所述衔接座的内部设置有衔接卡槽，且衔接卡槽的内端衔接有衔接卡座，所述衔接卡座的上端固定有连接杆，所述衔接齿轮组的外侧安装有转盘，所述上横臂的中部贯穿设置有穿口，且上横臂位于连接杆的上端，所述穿口的内侧衔接有吊篮，且吊篮的外壁连接有防护网，所述上横臂左端的外侧安置有侧接液压缸，且侧接液压缸的首尾两端均衔接有轴承，所述上横臂左端的上方安装有电动机，且上横臂左端的内部衔接有连接转轴，所述连接转轴的下端固定有下横臂，且下横臂的左端安装有传动电机，所述下横臂右端的外侧衔接有滑座，且滑座的中部安置有衔接螺孔，所述衔接螺孔的内端设置有丝杆，所述滑座前后两端的内部均设置有穿槽，且穿槽的底端衔接有推动液压缸，所述推动液压缸的外侧连接有连接柱，且连接柱的顶端固定有传动座。

优选的，所述伺服电机通过衔接齿轮组与连接转子构成传动结构，且连接转子与上横臂之间为固定连接，而且上横臂与连接杆之间为固定连接。

优选的，所述衔接卡槽的形状结构与衔接卡座的形状结构相吻合，且衔接卡槽为“工”字形结构，而且衔接卡槽与衔接卡座之间为活动连接。

优选的，所述穿口的口径大于吊篮的口径，且吊篮与防护网之间为焊接连接，而且吊篮与滑座之间固定连接。

优选的，所述下横臂通过连接转轴与上横臂构成旋转结构，且上横臂和下横臂均通过轴承与侧接液压缸构成旋转结构。

优选的，所述滑座与下横臂之间为活动连接，且下横臂通过穿槽与连接柱构成滑动结构，而且连接柱与传动座之间为焊接连接，并且传动座的口径与下横臂的口径相同，同时滑座为倒“凹”字形结构。