[发明专利]一种用于道路的抗滑封层复合材料及其制备方法

说明书

本发明涉及一种用于道路的抗滑封层复合材料及其制备方法，所述材料包括：A组分：水性环氧树脂乳液、聚氨酯预聚体的苯酚封端物乳液；B组分：水性环氧树脂固化剂、乳化沥青、苯丙乳液、阻燃剂、二氧化钛、色浆、紫外线吸收剂、抗氧剂、防老剂、消泡剂；C组分：抗滑集料。制备方法：将A、B组分混合均匀，得到液体黏结料，按照计量的用量均匀洒布在道路表面，同时均匀撒布抗滑集料，待液体黏结料干燥固化，即得抗滑封层复合材料。该材料以水性环氧树脂为基础，配合苯丙乳液、聚氨酯乳液等，与抗滑集料形成一层质密的防水耐磨的抗滑封层复合材料。应用于道路表面的预防性养护处理，可显著提高道路表面摩擦力和耐磨性，降低渗水系数，减少病害及安全事故的发生。

技术领域

本发明属于公路养护技术领域，具体涉及一种用于道路的抗滑封层复合材料及其制备方法，可有效提高路面的抗滑、防水、耐磨性能，广泛应用于公路表面的处理及预防性养护。

背景技术

随着社会的发展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，如何保障道路的安全性、耐久性和快速恢复使用功能，对道路工程界已经形成了一种巨大挑战，道路工程技术的发展也面临以建设为主向建养并重转型。目前国际通用的道路养护方法有雾封层、稀浆封层和微表处，传统的雾封层具有快速环保优势，但因其成膜物质为普通乳化沥青或SBR改性乳化沥青，膜强度小、耐久性差，往往应用1到3个月即被车轮磨光，因此只能用于轻交通路面。而稀浆封层和微表处都需要机械碾压，费时费工，作业速度较慢，价格较高，且修复后路面行车噪音大、舒适性差，但因目前养护产品很少，所以应用还较广泛。

面对服役道路养护的快速化、绿色化及经济性需求，开发水性快速养护材料及技术显得尤为重要。需要我们在道路养护理念、养护方式、养护材料等方面进行创新与改进，提供一种道路养护用水性聚合物新材料及快速养护新技术迫在眉睫。

公开号为CN107829355A公开了“一种公路用超强复合封层材料及施工应用”。包括吸能喷涂层、黏结层和碎石洒铺层。吸能喷涂层以聚脲预聚体为主要材料，喷涂在公路表面，形成一种缓冲层；黏结层以改性乳化沥青为主要材料，通过粘附单一粒径的碎石共同组成碎石洒铺层。缓冲层为传统聚氨酯材料，大面积铺设高价较高。粘结材料选用的是传统的沥青质材料，粘结能力一般。该材料不能作为路面最上层的封层材料使用，需要在其碎石洒铺层上再加铺一层预防性养护的封层材料，使养护成本进一步增加。

公开号为CN206986655U公开了“一种路面薄层罩面结构”。在原有公路表面铺设一层温拌橡胶沥青黏结层，在此黏结层之上用废旧建筑垃圾再生集料沥青混合料进行薄层罩面。薄层罩面的粘结材料使用的是传统的沥青材料，该材料在耐高温、粘结强度等方面都有待提高。且养护成本较高，施工较为复杂，使用寿命短。

公开号为CN102815892A公开了“抗滑雾封层材料及其施工方法”。使用乳化沥青拌合沙料，制备雾封层材料，利用雾封层专用车辆喷砂成型，固化后即可开放交通。以单一的乳化沥青作为黏结材料，成膜后强度小、耐久性差，使用年限短。

以上所述的几种道路养护材料，多以单一的乳化沥青或者改性乳化沥青作为黏结材料，与砂石相结合，形成封层材料，材料上较为单一，对道路的养护不彻底，且形成的封层膜强度小、与路面基层粘结性差，短时间内路面性能就会衰减。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于道路的抗滑封层复合材料及其制备方法，以弥补现有的道路封层材料的弊端。

为实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：一种用于道路的抗滑封层复合材料，其特征是，包括下列质量份数的组分：

A组分：水性环氧树脂乳液23～24份、聚氨酯预聚体的苯酚封端物乳液2～1份；