[发明专利]一种面向车联网的泛在视频取证方法及系统有效

专利信息
申请号: 201810832796.5 申请日: 2018-07-26
公开(公告)号: CN108900792B 公开(公告)日: 2020-07-31
发明(设计)人: 李进;王显珉;李同 申请(专利权)人: 广州大学
主分类号: H04N5/76 分类号: H04N5/76;H04N21/8549;H04N21/432;H04N21/2743;H04N7/18
代理公司: 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 代理人: 裘晖;林梅繁
地址: 510006 广东省广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 面向 联网 视频 取证 方法 系统
【说明书】:

发明属于车联网应用技术领域,涉及面向车联网的泛在视频取证方法及系统,其方法包括步骤:拍摄视频并存储于本地,对所拍摄视频生成摘要信息并上传到服务端,根据摘要信息建立索引并存储在本地;服务端将视频摘要信息与客户端标识合并组成客户端视频信息摘要,根据需要检索并确认客户端是否拥有所需的视频证据信息,若有则获取相应的客户端视频信息摘要,并提取其中的客户端标识,将摘要信息发送给对应的客户端,请求其上传对应的视频内容。本发明能将分散在各台行车记录仪上的视频证据按需取证至云计算平台,进行证据分析与处理。云计算平台只在需要取证时索取相关视频证据,自身无需耗费过多的计算与存储资源用以保存与处理海量视频数据。

技术领域

本发明属于车联网应用技术领域,具体涉及一种面向车联网的泛在视频取证方法及系统。

背景技术

车联网系统一般分为三部分:车载终端、云计算处理平台和数据分析平台,其工作模式为:车载终端采集车辆实时运行数据,将数据发送至云计算处理平台,云计算处理平台处理海量车辆信息,对数据进行“过滤清洗”,数据分析平台则负责对数据进行报表式处理,供管理人员查看。行车记录仪作为已被广泛使用的车载终端,具有价格便宜,普及面广等特点。

随着我国道路交通事业的飞速发展,交通事故发生量呈上升趋势。目前我国每年交通事故发生率高于欧美发达国家,很多事故发生后由于监控设施有限等原因取证困难,影响到事故责任认定及进一步的事故原因分析与安全治理工作。利用车联网技术将行车记录仪获取的视频信息上传至云计算平台进行统一处理、检索,是目前增加视频证据获取的方法。但是该方法会遇到获取的视频信息过多,特别是无用信息过多,云计算平台存储、计算、检索资源耗费过多等问题。

发明内容

本发明针对现有技术的不足,提出了一种面向车联网的泛在视频取证方法及系统,利用车联网架构,实现行车记录仪视频自动转储,可以将分散在各台行车记录仪上的视频证据按需取证至云计算平台,进行证据分析与处理;云计算平台只在需要取证时向可能拥有相关视频证据的视频记录仪索取相关视频证据,自身无需耗费过多的计算与存储资源用以保存与处理海量视频数据。

本发明面向车联网的泛在视频取证方法,包括:S1、行车记录仪视频资料信息自动转储,S2、相关视频证据按需提取;

步骤S1包括以下步骤:

S11、拍摄视频,将拍摄的视频内容存储于本地;

S12、对所拍摄的视频生成摘要信息S,将摘要信息S上传到服务端;根据摘要信息S中的视频拍摄地理位置字段、拍摄时间字段建立索引,把索引存储在本地;

步骤S2包括以下步骤:

S21、服务端接收客户端所上传的至少一个视频摘要信息S,并与客户端唯一标识CID合并,组成客户端视频信息摘要SC;

S22、根据所输入的检索需求,检索相关客户端视频信息摘要SC,确认客户端是否拥有所需的视频证据信息,若有则获取相应的客户端视频信息摘要SC;

S23、根据获得的客户端视频信息摘要SC,提取其中的客户端标识CID;将摘要信息S发送给与客户端标识CID对应的客户端,请求其上传对应的视频内容;

S24、客户端接收到服务端的请求后,启动视频内容上传。

在一个优选的实施例中,步骤S12中摘要信息S表示为S(GEO(G1-G2),Time(T1-T2),…,G1,G2,…,T1,T2,…),其中G1表示拍摄的地理位置,T1表示位于G1时的拍摄时间,GEO(G1-G2)表示G1至G2两个位置点在地图上所形成的矩形区域,Time(T1-T2)表示车辆经过G1和G2两个位置点之间的起始时间和终止时间;

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