[发明专利]一种加强型卡车后视镜

说明书

本发明提供了一种加强型卡车后视镜，包括上悬臂、下悬臂和主镜体，所述上悬臂和下悬臂之间设有支杆，上悬臂的底端与支杆的顶端连接，下悬臂的顶端与支杆的底端连接，所述支杆的杆体外壁设置两排支撑叶，主镜体的背面和支撑叶设有螺栓孔，主镜体通过自攻螺栓安装于支杆上的支撑叶上。本发明提供的一种加强型卡车后视镜在现有的后视镜结构基础上进行改进，在上悬臂和下悬臂之间设置有支杆，支杆上设置两排支撑叶，主镜体背面可通过多个自攻螺栓安装于支杆上，增加主镜体的安装位点，从而增强后视镜整体强度。

技术领域

本发明涉及一种加强型卡车后视镜，属于汽车后视镜配件技术领域。

背景技术

目前，市场上N类机动车辆(如载货车)所使用的后视镜结构如图7所示主要由上支座8、下支座9、上悬杆6、下悬杆7和主镜体2组成，也有部分后视镜在上下悬杆的外漏部分增加悬杆罩盖，将悬杆包裹在主镜体的内侧。其中，上下悬杆起到承接上下支座的作用，同时主镜体的上下两端直接固定于上下悬杆的末端。

目前市场上采用上图方案所使用的悬杆为金属制品(铁制产品或者铝制产品)，通过上下塑料端头或者焊接端头连接上下支座，该结构容易产生以下问题：

(1)使用金属制品会导致后视镜总体偏重，可能会超出车门承受重量范围；

(2)工艺上金属制品需要进行二次加工用于满足产品装配需求，造成人员和成本浪费；

(3)上下悬杆若采用钢管，钢管内壁无法彻底进行防锈处理，使用一段时间后内壁生锈，会导致钢管下端流黄水或产生锈渣造成异音。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种加强型卡车后视镜，在现有的后视镜结构基础上进行改进，在上下悬臂之间增加用于安装后视镜主镜体的支杆，增加主镜体的固定连接点，增加后视镜整体强度。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种加强型卡车后视镜，包括上悬臂、下悬臂和主镜体，所述上悬臂和下悬臂之间设有支杆，上悬臂的底端与支杆的顶端连接，下悬臂的顶端与支杆的底端连接，所述支杆的杆体外壁设置两排支撑叶，主镜体的背面和支撑叶设有螺栓孔，主镜体通过自攻螺栓安装于支杆上的支撑叶上。

所述支杆的杆体为半圆槽状，支杆的凹槽内设有网格状交叉加强筋，支撑叶沿槽口均匀分布。

所述上悬臂和下悬臂分别包括悬臂顶板和悬臂罩盖，悬臂顶板和悬臂罩盖的边沿封闭连接，所述悬臂顶板设有导套，悬臂罩盖的内表面设有导杆，导杆位于导套的内部，所述导套的外壁设有纵向限位凸缘，所述支杆的两端设有与纵向限位凸缘匹配的纵向限位凹槽。

所述导套内壁设有纵向限位凸缘，导杆的外壁设有与纵向限位凸缘匹配的纵向限位凹槽。

所述下悬臂的悬臂罩盖设有顶杆固定槽，顶杆固定槽开设有线束孔，悬臂顶板的内表面设有顶杆，顶杆位于顶杆固定槽的内部；悬臂罩盖的内表面设有由两排挡板围成的线束收纳区，两排挡板的一端分别连接于导杆的线束孔两侧，两排挡板的另一端分别固定于顶杆固定槽的线束孔两侧，所述线束收纳区内沿挡板设有一组凹形线束槽，悬臂罩盖底板设有排水槽和排水孔，排水槽位于线束收纳区以外区域，排水孔位于顶杆固定槽周围。

所述导套和导杆设有位置对应的螺栓孔。

所述导杆和/或顶杆固定槽的外壁设有固定于悬臂罩盖内表面的加强筋。

所述顶杆的横截面为六边形。

所述支杆外壁设有四边形限位支架，限位支架上设置有吸盘。

所述上悬臂、支杆和下悬臂均采用塑料材料。

本发明基于其技术方案所具有的有益效果在于：