[发明专利]一种梯度结构的汽车轮毂

说明书

本发明公开一种梯度结构的汽车轮毂，包括轮辋和辐板，所述轮辋包含有铝合金内层和镁合金面层，所述铝合金内层包含有左侧部和右侧部，所述辐板与左侧部为一体式设置，所述辐板上设置有连接杆，所述连接杆两端分别与辐板和右侧部为一体式设置，所述左侧部和右侧部之间形成有间隙，所述左侧部和右侧部上均设置有安置槽，所述安置槽和间隙构成有安置区，所述安置区内设置有碳纤维复合材料层，所述碳纤维复合材料层呈弓形设置，所述碳纤维复合材料层的弧面上设置有连接板，所述连接板呈弧形设置，所述连接板与碳纤维复合材料层固定连接，所述连接杆支撑住连接板设置，所述镁合金面层覆盖住碳纤维复合材料层设置；该梯度结构的汽车轮毂重量轻盈。

技术领域

本发明涉及一种梯度结构的汽车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

轮毂的轻量化是汽车工业中一直追求的方向之一，尤其是目前高端的碳纤维轮毂，重量轻盈，但是碳纤维轮毂不可修复，一旦损毁了就需要彻底更换，不利于推广使用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种重量轻盈的梯度结构的汽车轮毂。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种梯度结构的汽车轮毂，包括轮辋和辐板，所述轮辋包含有铝合金内层和镁合金面层，所述铝合金内层包含有左侧部和右侧部，所述辐板与左侧部为一体式设置，所述辐板上设置有连接杆，所述连接杆两端分别与辐板和右侧部为一体式设置，所述左侧部和右侧部之间形成有间隙，所述左侧部和右侧部上均设置有安置槽，所述安置槽和间隙构成有安置区，所述安置区内设置有碳纤维复合材料层，所述碳纤维复合材料层呈弓形设置，所述碳纤维复合材料层的弧面上设置有连接板，所述连接板呈弧形设置，所述连接板与碳纤维复合材料层固定连接，所述连接杆支撑住连接板设置，所述镁合金面层覆盖住碳纤维复合材料层设置，所述镁合金面层上设置有限位凸起，所述碳纤维复合材料层由按重量份数配比的碳纤维粉124-153份、玻璃纤维37-42份、ABS树脂155-179份、聚酰胺树脂66-72份、萜烯树脂29-39份、丙烯酸羟丙酯2-4份、乙撑双硬脂酸酰胺2-5份、四针状氧化锌晶须12-14份、碳酸氢钠8-11份、四溴双酚A1-3份、甲基丙烯酸缩水甘油酯2-5份、二烷基二硫代磷酸锌3-4份和氮化镁18-31份。

作为优选，所述连接杆设置有一个以上，所述连接杆以辐板的中部为中心点呈环形阵列分布，所述连接杆为中空设置，连接杆采用了中空的结构，重量轻盈，对整体的重量增幅较少，并且采用了环形阵列分布的结构，可以为碳纤维复合材料层提供良好的支撑效果。

作为优选，所述碳纤维复合材料层上设置有榫眼，所述连接板上设置有与榫眼相配对的榫头，所述连接板和碳纤维复合材料层通过榫头和榫眼连接，榫头与连接板为一体式设置，所述连接板为铝蜂窝板，连接板和碳纤维复合材料层采用了榫卯连接的结构，互相结合，互相支撑，受力结构稳定，而且受到强力的冲击力时，铝蜂窝板可以产生永久性的形变从而可以极大的消耗撞击力。

作为优选，所述镁合金面层背面设置有插入部，所述碳纤维复合材料层上设置有与插入部相配对的环形插入槽，所述环形插入槽与插入部过盈配合，所述插入部、碳纤维复合材料层和连接杆上均设置有螺孔，所述连接板上设置有通孔，所述通孔与螺孔相连通，所述螺孔内拧入有螺栓，所述螺栓穿过通孔设置，所述连接杆、镁合金面层和碳纤维复合材料层通过螺栓固定连接，连接杆、镁合金面层和碳纤维复合材料层连接稳定性好，一旦镁合金面层和碳纤维复合材料层损坏后，拆卸更换方便。

作为优选，所述螺栓包含有带法兰盘的头部和螺杆，所述带法兰盘的头部上设置有活动槽，所述螺杆末端插入活动槽内，所述螺杆末端与带法兰盘的头部转动连接，由于带法兰盘的头部和螺杆采用了转动连接，螺杆拧入螺孔内后，可以使得带法兰盘的头部可以与连接杆紧贴，起到防松效果。