[发明专利]一种桩-锚-板顶拉式路基结构

说明书

本发明公开了一种桩‑锚‑板顶拉式路基结构，包括钢筋混凝土板、预应力锚杆和灌注桩，钢筋混凝土板开设有锚杆穿孔，预应力锚杆的下端延伸至灌注桩内部并与灌注桩固定连接，预应力锚杆的上端穿过锚杆穿孔且装配有可拆卸式锚具，锚具的底部与钢筋混凝土板的顶部贴合，本发明充分利用混凝土板均化上部传递到地基的荷载，利用预应力锚杆提供的预应力来实现灌注桩与钢筋混凝土板受力与变形协调，利用桩将荷载传递至地基深处持力层，达到将软土地基变成刚度较大的地基的效果，有效的解决软土地基的不均匀沉降和变形难题。

技术领域

本发明属于基础工程领域，涉及一种铁路路基结构，具体涉及一种高速铁路桩-锚-板顶拉式路基结构。

背景技术

随着我国交通事业的发展，高速、重载铁路建设日新月异，很多路基需要穿越复杂的地质条件，软土路基沉降成为高速、重载铁路建设中所面临的重大问题之一。目前，对软土路基处理方法主要分为浅层和深层处理方法，浅层处理方法主要有加筋土法、强夯法、换填法以及袋装沙井法等；深层处理方法主要有深层搅拌法、排水固结法、石灰桩法以及高压喷射注浆法等。这些常规软土路基处理方法需要很长的工期，常常出现路基整体或局部沉降问题，不可能从根本上解决地基的不均匀沉降问题。对于目前所修建的高速铁路、重载铁路是一项工期紧，且对地基变形要求很高的工程，很难满足要求。为了解决这些问题，出现了采用桩-筏板复合地基，这种地基具有承载力高、刚度大、稳定性和耐久性好，但是，实践证明，也会出现由于桩基受力不均，导致上面混凝土板受力不均而出现不均匀沉降和变形，从而导致上部结构出现整体倾斜现象。

发明内容

为了充分发挥桩-锚-板联合作用，保证上部结构基础变形、沉降更小，本发明提出一种利用灌注桩、预应力锚杆和钢筋混凝土板组成的顶拉式路基结构。本发明技术方案如下：

一种桩-锚-板顶拉式路基结构，包括钢筋混凝土板、预应力锚杆和灌注桩，所述钢筋混凝土板开设有锚杆穿孔，所述预应力锚杆的下端延伸至灌注桩内部并与灌注桩固定连接，所述预应力锚杆的上端穿过锚杆穿孔且装配有可拆卸式的锚具，所述锚具的下表面与钢筋混凝土板的上表面贴合。

优选的，所述灌注桩的下端设置有膨胀部。

优选的，所述灌注桩内设置有钢筋笼。

优选的，所述钢筋笼包括螺旋箍筋和纵筋，所述螺旋箍筋与纵筋固定连接。

优选的，所述钢筋混凝土板的底部铺设有碎石褥垫层。

优选的，所述钢筋混凝土板的顶部铺设有路堤填土层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明充分利用混凝土板均化上部传递到地基的荷载，利用预应力锚杆提供的预应力来实现灌注桩与钢筋混凝土板受力与变形协调，利用桩将荷载传递至地基深处持力层，达到将软土地基变成刚度较大的地基的效果，有效的解决软土地基的不均匀沉降和变形的问题。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明不设置碎石褥垫层时的结构示意图；

图3是图1中A-A处的截面示意图；

图4是图1中B-B处的截面示意图；

图5是本发明钢筋笼的结构示意图；

图6是图5中C-C处的截面示意图；

图7是本发明预应力锚杆的结构示意图；

图8是本发明钢筋混凝土板的结构示意图。

其中，

1灌注桩，2碎石褥垫层，3钢筋混凝土板，4路堤填土层，5预应力锚杆，6锚具，7纵筋，8螺旋箍筋，9混凝土，10锚杆穿孔。

具体实施方式