[发明专利]一种用于运输油泵的车载体

说明书

本发明公开了一种用于运输油泵的车载体，包括车厢板和车厢体，所述车厢体的顶端开设有车腔，所述车腔的两侧内壁分别通过弹性连接件固定安装有两组夹板，所述车腔的一端的开设有缺口，且缺口处的所述车腔的底端和两侧内壁均焊接有一组固定板，所述固定板均开设有卡接槽，所述车厢板卡接于固定板的卡接槽内，所述车厢体的底端的中心位置与底座的顶端的中心位置通过液压缸固定连接，所述车厢体的底端的四角通过四组伸缩杆分别与底座的顶端的四角固定连接。该用于运输油泵的车载体，通过液压缸调节车箱体的高度，具有使用方便、劳动强度低等优点，可以普遍推广使用。

技术领域

本发明属于油泵技术领域，具体涉及一种用于运输油泵的车载体。

背景技术

油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60％的热膨胀系数。

目前，由于油泵的运输基本是由人工进行搬运，费时费力，效率不高，且非常不方便，加大了人员的劳动强度，为了解决这些情况，亟需设计一种用于运输油泵的车载体。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于运输油泵的车载体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于运输油泵的车载体，包括车厢板和车厢体，所述车厢体的顶端开设有车腔，所述车腔的两侧内壁分别通过弹性连接件固定安装有两组夹板，所述车腔的一端的开设有缺口，且缺口处的所述车腔的底端和两侧内壁均焊接有一组固定板，所述固定板均开设有卡接槽，所述车厢板卡接于固定板的卡接槽内，所述车厢体的底端的中心位置与底座的顶端的中心位置通过液压缸固定连接，所述车厢体的底端的四角通过四组伸缩杆分别与底座的顶端的四角固定连接。

优选的，所述底座的底端固定安装有圆形垫片，所述圆形垫片的底端嵌装有旋转端向下的微型旋转电机，所述微型旋转电机上共同套装在旋转框架上，所述旋转框架内设有水平圆杆，所述水平圆杆上套装有两组转动轴承，两组转动轴承上均套装有一组电控转动轮。

优选的，所述夹板包括钢板和橡胶板，所述橡胶板的四角均开设有一组内径由外向内逐渐变小的阶梯结构的安装通孔，所述钢板的四角均开设有螺孔，所述橡胶板通过螺栓固定安装于钢板上。

优选的，所述弹性连接件包括连接杆、连接柱和限位柱，所述连接柱内开设有滑动空腔，所述连接柱的一端与车腔的内壁固定连接，所述连接柱的另一端开设有圆形开口，且圆形开口与滑动空腔连通。

优选的，所述连接杆的一端与钢板固定连接，所述连接杆的另一端穿过圆形开口与限位柱固定连接，所述限位柱位于滑动空腔内部，所述限位柱的圆形端面的内径大于圆形开口的内径。

优选的，所述限位柱的一端与滑动空腔的内壁之间设置有弹簧，所述限位柱的一端和滑动空腔的内壁均开设有圆形凹槽，所述弹簧的两端分别卡接于两组圆形凹槽内。

优选的，所述车厢板呈“T”型结构，所述车厢板包括水平设置的顶板和竖直设置的卡接板，所述顶板的底端与卡接板的顶端固定连接，所述卡接板的外缘卡接于固定板的卡接槽内。

本发明的技术效果和优点：该用于运输油泵的车载体，通过液压缸对车箱体进行升降，同时通过伸缩杆进行辅助升降工作，使得油泵的装载过程更加方便、平稳，降低了劳动强度；通过弹性连接件和夹板的配合将油泵夹紧，使得油泵在运输过程时更加稳定，当车箱体撞击到物体时，通过弹性连接件和橡胶板降低油泵受到的冲击力，有效的保护了油泵，增加了安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；