[发明专利]车辆用扭力梁式悬架及车辆用扭力梁

权利要求书

1.一种车辆用扭力梁式悬架，其具有：分别用以将车轮支承在车身上的一对摇曳臂、和将一对所述摇曳臂连结起来的具有封闭截面结构的扭力梁，所述摇曳臂具有枢轴支承部和车轮安装部，所述枢轴支承部设置在该摇曳臂的长度方向的一端部上，并用以枢轴支承着该摇曳臂相对于所述车身进行摆动，所述车轮安装部设置在所述摇曳臂的所述长度方向的另一端部上，并且在该车轮安装部安装有所述车轮，所述扭力梁在该扭力梁的长度方向的两端具有梁端，所述梁端结合到一对所述摇曳臂各自的所述枢轴支承部与所述车轮安装部的中间部上，所述车辆用扭力梁式悬架的特征在于：

所述扭力梁在该扭力梁的长度方向的中央部具有梁中央部，该梁中央部的横截面呈在所述摇曳臂的摆动方向上相向的壁部都朝该摆动方向的一侧凸出的近似V字形，

所述扭力梁在所述梁中央部的两侧具有周长增大部，该周长增大部的梁周向上的全长即周长大于所述梁中央部的周长，且越接近所述梁端，该周长增大部的周长就越大，

所述周长增大部的与所述摇曳臂的长度方向对应的尺寸即梁宽度朝着所述梁端逐渐增大，而且越接近所述梁端，所述梁宽度的渐增比率就越大。

2.一种车辆用扭力梁，其为用以将一对摇曳臂连结起来的具有封闭截面结构的扭力梁，一对所述摇曳臂分别将车轮支承在车身上，所述车辆用扭力梁的特征在于：

在该扭力梁的长度方向的中央部具有梁中央部，该梁中央部的横截面呈在所述摇曳臂的摆动方向上相向的壁部都朝该摆动方向的一侧凸出的近似V字形，

在所述梁中央部的两侧具有周长增大部，该周长增大部的梁周向上的全长即周长大于所述梁中央部的周长，且越接近与所述摇曳臂相结合的梁端，该周长增大部的周长就越大，

所述周长增大部的与所述摇曳臂的长度方向对应的尺寸即梁宽度朝着所述梁端逐渐增大，而且越接近所述梁端，所述梁宽度的渐增比率就越大。

3.根据权利要求2所述的车辆用扭力梁，其特征在于：

所述周长增大部的包括梁内部的空心部在内的横截面积朝着所述梁端而逐渐增大，并且越接近所述梁端，所述横截面积的渐增比率就越大。

4.根据权利要求2所述的车辆用扭力梁，其特征在于：

所述周长增大部的壁厚与所述梁中央部的壁厚近似相等。

5.根据权利要求2所述的车辆用扭力梁，其特征在于：

所述周长增大部具有沿所述长度方向排列的多个区域，多个所述区域各自的所述梁宽度朝着所述梁端逐渐增大，并且越接近所述梁端的区域的所述梁宽度的渐增比率就越大。

6.根据权利要求5所述的车辆用扭力梁，其特征在于：

多个所述区域各自的周长朝着所述梁端逐渐增大。

7.根据权利要求5所述的车辆用扭力梁，其特征在于：

所述周长增大部的多个所述区域各自的所述横截面积朝着所述梁端逐渐增大，并且越接近所述梁端的区域的所述横截面积的渐增比率就越大。

8.根据权利要求5所述的车辆用扭力梁，其特征在于：

所述梁中央部的所述横截面恒定且呈近似V字形，并且该梁中央部沿所述长度方向延伸，

所述周长增大部具有作为多个所述区域的第一区域和第二区域，所述第一区域接着所述梁中央部形成，所述第二区域接着该第一区域形成，

所述第一区域的所述横截面形成为与所述梁中央部相同的近似V字形，并且该第一区域的突端的在所述梁宽度方向上的突端宽度朝着所述第二区域逐渐增大。

9.根据权利要求8所述的车辆用扭力梁，其特征在于：

所述第一区域的与所述梁宽度方向及所述扭力梁的所述长度方向正交的方向上的尺寸为：与所述梁中央部的同一方向上的尺寸近似相等、或者从所述梁中央部起朝着所述第二区域逐渐增大。