[发明专利]定位组件和电池包、换电平台、快换支架总成和电动车在审
申请号: | 201810813426.7 | 申请日: | 2018-07-23 |
公开(公告)号: | CN110816241A | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | 黄春华 | 申请(专利权)人: | 奥动新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60S5/06;B60L53/80;H01M2/10 |
代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 薛琦;王雯吉 |
地址: | 201307 上海市浦*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 定位 组件 电池 平台 支架 总成 电动车 | ||
本发明公开了一种定位组件和电池包、换电平台、快换支架总成和电动车。定位组件用于设于主体构件和固定构件之间,包括定位部件、刚性限位部件;在刚性限位部件与定位部件接触时,定位部件通过刚性限位部件与主体构件刚性连接;在刚性限位部件与定位部件接触且沿第一限位方向运动时,刚性限位部件带动定位部件远离主体构件运动;在刚性限位部件沿第二限位方向运动时,定位部件能够靠近主体构件运动。电池包总成、换电平台总成、快换支架总成、电动车均包括定位组件。以上,可达到无间隙状态,使得即使在非平稳行驶状态下,电池包总成也不会晃动,至少说,电池包总成的晃动相对于现有技术减弱了,提高了安全性能和使用寿命。
技术领域
本发明涉及新能源技术领域,特别涉及一种定位组件、电池包总成、换电平台总成、快换支架总成和电动车。
背景技术
现有的电动车通常包括电池包总成和电池固定座(一般电池固定座为快换支架的一部分),电池包总成包括电池包和定位组件。电池包具有定位侧面(通常为沿电池包的长度方向延伸且与电池包的宽度方向垂直的侧面),定位侧面与电池固定座的座定位面相对设置,电池固定座用于安装电池包总成,定位组件包括定位部件,定位部件可活动地连接于电池包,定位部件能够相对于定位侧面沿相反的第一定位方向和第二定位方向运动,在定位部件沿第一定位方向运动时,定位部件远离定位侧面运动,在定位部件沿第二定位方向运动时,定位部件靠近定位侧面运动,定位部件用于抵靠座定位面。定位部件和定位侧面之间会固设有一个弹性部件,定位部件沿第二定位方向运动时需要克服弹性部件的弹性力,故而弹性部件可以使得定位部件靠紧座定位面,从而实现定位作用。并且,通常会采用换电平台来安装和拆卸电池包总成。
然而,采用这种结构形式存在以下缺陷:由于采用的是弹性部件,故而定位部件在电动车的宽度方向上有活动余量,当电动车非平稳行驶如:转弯角度过大或频繁时,电池包可能会产生位移甚至与电池固定座产生碰撞,从而造成异响或磨损,降低了其使用寿命和安全性能。同时,由于在电池安装和拆卸过程中,电池包总成会相对于电池固定座上下运动,若直接将弹性部件替换为刚性限位部件,定位部件沿宽度方向无法回缩,也会导致定位部件与电池固定座之间的压力过大从而摩擦力过大,甚至导致电池包总成无法安装和拆卸;因此,将弹性部件直接替换为刚性限位部件也是不可行的。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的电动车非平稳行驶时电池包易位移从而带来安全隐患的缺陷,提供一种定位组件和电池包、换电平台、快换支架总成和电动车。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
一种定位组件,用于设于主体构件和固定构件之间,所述定位组件包括定位部件,所述定位部件用于可活动地连接于所述主体构件,所述定位部件能够相对于所述主体构件沿相反的第一定位方向和第二定位方向运动,所述第一定位方向为远离所述主体构件的方向,所述第二定位方向为靠近所述主体构件的方向,所述定位部件用于抵靠所述固定构件,其特点在于:
所述定位组件还包括刚性限位部件,所述刚性限位部件用于可活动地连接于所述主体构件,所述刚性限位部件用于与所述定位部件接触以限制所述定位部件靠近所述主体构件运动;在所述刚性限位部件与所述定位部件接触时,所述定位部件通过所述刚性限位部件与所述主体构件刚性连接;所述刚性限位部件能够相对于所述主体构件沿相反的第一限位方向和第二限位方向运动;在所述刚性限位部件与所述定位部件接触且沿所述第一限位方向运动时,所述刚性限位部件带动所述定位部件远离所述主体构件运动;在所述刚性限位部件沿所述第二限位方向运动时,所述定位部件能够靠近所述主体构件运动。
一种定位组件,包括定位壳体和定位部件,所述定位部件滑设于所述定位壳体且可沿定位方向至少部分伸出或缩回所述定位壳体,所述定位部件用于抵接一固定构件,其特点在于,所述定位组件还包括:
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