[发明专利]一种汽车制造用挤压模具的表面处理方法

说明书

本发明公开了一种汽车制造用挤压模具的表面处理方法,包括以下步骤：S1、将模具的表面清洗后进行第一次加热，冷却至室温后，将模具两次高温回火，后让其自然冷却至室温后备用；S2、将模具放置到离子渗氮炉中，并将离子渗碳炉中的空气抽出并通入氮气，接着向离子渗氮炉中通入氨气和碳源，使得离子渗氮炉内的气压达到第二压强；S3、向离子渗氮炉通入电源，并同时使离子渗氮炉的温度升高，保温后将离子渗氮炉打开。本发明通过采用两次回火的方法使得汽车制造用挤压模具的生产周期缩短，节约了生产能源，可以改善了汽车制造用挤压模具的组织结构，从而提高了汽车制造用挤压模具的热稳定性、断裂韧性和耐高温能力，便于大范围的推广和使用。

技术领域

本发明涉及模具加工技术领域，尤其涉及一种汽车制造用挤压模具的表面处理方法。

背景技术

传统的挤压模具表面处理淬火采用真空高压气冷连续冷却，淬火冷却时模具表面与心部的温差大，冷却后表面与心部的组织结构差异大，在经过二次回火后，模具表面析出的碳化物弥散度高，模具心部析出的碳化物弥散度低，从而使得模具心部的抗拉强度和冲击韧性的力学性能低，由于模具心部的组织均匀性不好，碳化物的弥散度不高，在后续的表面化学热处理氮化中模具心部易出现脉冲、鱼骨状、堆集、网状的氮化物，进而导致模具的使用寿命降低，而且模具在使用时会产生裂纹，从而导致模具的使用时间短。

因此，我们提出了一种汽车制造用挤压模具的表面处理方法用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在模具心部的抗拉强度和冲击韧性的低以及模具的使用时间短的缺点，而提出的一种汽车制造用挤压模具的表面处理方法。

一种汽车制造用挤压模具的表面处理方法，包括以下步骤：

S1、将汽车制造用挤压模具的表面清洗后进行第一次加热，并将其用普通机油迅速冷却至室温后，将汽车制造用挤压模具第二次加热高温回火，并保温2h后用普通机油迅速冷却至室温后，继续将汽车制造用挤压模具第三次加热至高温回火，并保温2.5h后让其自然冷却至室温后备用；

S2、将汽车制造用挤压模具放置到离子渗氮炉中，并将离子渗碳炉中的空气抽出使得离子渗氮炉内为真空状态后向离子渗氮炉中通入氮气，使离子渗氮炉内的气压达到第一压强，接着向离子渗氮炉中通入氨气和碳源，使得离子渗氮炉内的气压达到第二压强；

S3、向离子渗氮炉通入600V-800V的直流电源，并同时使离子渗氮炉的温度升高到900℃-1100℃，保温2h-3h后将离子渗氮炉打开，取出自然冷却至室温的汽车制造用挤压模具。

优选的，所述汽车制造用挤压模具的表面清洗步骤为：将汽车制造用挤压模具使用80%的乙醇进行清洗擦拭，接着使用氧化铝粉对汽车制造用挤压模具的表面进行磨洗，最后使用80%的乙醇进行汽车制造用挤压模具的清洗擦拭，待其自然风干并无乙醇气味。

优选的，所述第一次加热的温度为1300℃-1400℃，所述第二次加热的温度为750℃-800℃，所述第三次加热的温度为600℃-750℃。

优选的，所述第一压强的压力值为60Pa-120Pa，所述第二压强的压力值为150Pa-180Pa。

优选的，所述碳源为甲醇、三乙醇胺、甲酰胺和二氧化碳中的一种。

优选的，所述离子渗氮炉的炉壁为阳极，离子渗氮炉的炉内空间为阴极，且汽车制造用挤压模具放置在离子渗氮炉的阴极上。

本发明的有益效果是：

1、本发明，通过采用两次回火的方法使得汽车制造用挤压模具的生产周期缩短，节约了生产能源，可以改善了汽车制造用挤压模具的组织结构，从而提高了汽车制造用挤压模具的热稳定性、断裂韧性和耐高温能力，便于大范围的推广和使用。