[发明专利]一种轨道车辆长尺寸铝型材无箱包装装置

说明书

本发明属于铝型材包装技术领域，公开了一种轨道车辆长尺寸铝型材无箱包装装置，设置有铝型材；铝型材两端套设有堵板，堵板为通过堵板金属护角、自攻钉进行固定的网格状盖板，铝型材外侧包裹有木框架，在木框架单侧四角均用自攻钉紧固安装有框架金属护角，木框架各个侧面通过框架金属护角紧固连接在一起，铝型材侧面通过塑钢带均匀捆扎有木质吊点。本发明与现有大木箱包装相比，不仅包装操作人工工时节省20％，而且还省掉了大木箱几万元的制作费用，同时又可以大大减小了货物包装体积，节省运输成本，通过改变包装由大木箱改为无箱包装及运输，不仅极大的降低了包装及运输成本，而且还同样的保证了产品的质量及安全。

技术领域

本发明属于铝型材包装技术领域，尤其涉及一种轨道车辆长尺寸铝型材无箱包装装置。

背景技术

目前，业内常用的现有技术是这样的：

12米以上特别是20米以上的轨道车辆长尺寸铝型材出口到国外的包装基本都是单包使用皮棉、塑料布、木框架、胶合板等包装，包装完毕后装入大木箱整体运输。由于轨道车辆长尺寸铝型材长度长、截面小和铝型材特性的拉伸强度、屈服强度、可延展性，在吊装和运输过程中极易弯曲变形，并且为避免轨道车辆长尺铝型材在长途运输期间被其它重型货件压坏、刮花或碰伤铝型材表面，一般都采取装入大木箱的包装方式。同时出口到国外的轨道车辆长尺寸铝型材运输也受到运输车辆、船只、火车、飞机等运输工具的限制而不得不采用大木箱包装。但是采用木箱包装成本高，包装操作耗时长、人工成本高，包装完毕后所占体积大，运输车辆、船只、火车和飞机等因大木箱体积过大而受限，导致运输成本高。

综上所述，现有技术存在的问题是：

(1)采用木箱包装成本高，包装操作耗时长、人工成本高；

(2)包装完毕后所占体积大，运输车辆、船只、火车和飞机等因大木箱体积过大而受限，导致运输成本高。

解决上述技术问题的难度和意义：

由于轨道车辆长尺寸铝型材出口国外至今刚刚没有几年，目前国内还没有更优化节省成本的包装运输方案，仍然都在采用大木箱包装运输设计，但更优化的设计方案需要在实际操作的应用下进行改进，以达到方便、实用、高效的目的，而目前国内批量生产轨道车辆铝型材的出口企业有限，具有实际使用经验的就更少，这无疑增加了轨道车辆长尺寸铝型材包装的设计、改进的难度。

轨道车辆长尺寸铝型材无箱包装设计与现有大木箱包装相比，不仅包装操作人工工时节省20％，而且还省掉了大木箱几万元的制作费用，同时又可以大大减小了货物包装体积，节省运输成本。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种轨道车辆长尺寸铝型材无箱包装装置。

本发明是这样实现的，一种轨道车辆长尺寸铝型材无箱包装装置设置有：

铝型材；

铝型材两端套设有堵板，堵板金属护角通过自攻钉固定在网格状堵板上，铝型材外侧包裹有木框架，框架金属护角也均通过自攻钉紧固安装在木框架单侧四角上，木框架各个侧面通过框架金属护角紧固连接在一起，铝型材侧面通过塑钢带均匀捆扎有木质吊点，木质吊点是由木板按照网格结构进行拼装在一起，在网格下方设置塑钢带捆扎槽，木质吊点通过塑钢带捆扎在铝型材上。

本发明两端套设有堵板，可以保护包件在吊装和运输过程中免受磕碰的损伤，堵板和木框架通过金属护角连接固定，可提高在吊装和运输过程中的稳定，设置有木质吊点可满足单包轨道车辆长尺寸铝型材的转运、装车、装船等吊装操作，防止在吊装操作过程中铝型材受到损伤，同时也降低操作工人劳动强度，减少人工工时。本发明与现有大木箱包装相比，不仅包装操作人工工时节省20％，而且还省掉了大木箱几万元的制作费用，同时又可以大大减小了货物包装体积，节省运输成本，通过改变包装由大木箱改为无箱包装及运输，不仅极大的降低了包装及运输成本，而且还同样的保证了产品的质量及安全。