[发明专利]高铁毫米波通信的双车交会切换方法

说明书

本发明涉及无线通信领域，尤其涉及一种高铁毫米波通信的双车交会切换方法。本发明方法解决了高铁毫米波基站和车载移动终端在复线轨道交会时，保持通信不中断的切换方法。该方法不仅适用于发送或接收频率相同的基站及高铁列车移动终端，也适用于发送或接收频率不相同的基站及高铁列车移动终端。

技术领域

本发明涉及无线通信领域，尤其涉及一种高铁毫米波通信的双车交会切换方法。

背景技术

高铁毫米波通信基站安装在铁路沿线，间距约1kM。高铁列车上部署有毫米波收发装置(车载移动终端)，不断与地面毫米波基站进行通信。通信过程中，高铁列车频繁从当前服务小区(基站)移动到相邻小区(基站)的覆盖范围，高铁列车与基站需要频繁的切换才能保持通信服务不中断。

当轨道上只有一个列车在运行时，接力切换、定向天线等技术可以解决高铁毫米波通信服务切换问题。然而在高铁复线下，往往存在2辆及以上的高铁列车同时运行。在双车交会时，如果所有基站及车载移动终端的发送或接收频率相同，将会产生同频干扰，造成通信异常。

发明内容

本发明提出了一种解决高铁毫米波基站和车载移动终端在复线轨道交会时，保持通信不中断的切换方法。该方法不仅适用于发送或接收频率相同的基站及高铁列车移动终端，也适用于发送或接收频率不相同的基站及高铁列车移动终端。

一种高铁毫米波通信的双车交会切换方法，具体步骤如下：

S1、在列车发射的传输信号中叠加全局基准时间作为时间信号，所述全局基准时间来源于上行通信链路中的数据链路控制层，所述数据链路控制层在每隔固定时间发射的空口信号帧中的帧头部添加一个计数字段作为全局基准时间，其中，每次发射一个空口信号帧，帧头计数字段累加1次；

S2、列车沿途所辖基站接收S1所述传输信号，并从Sl所述传输信号中解析出时间信号以及信号质量测量信息，所述信号质量测量信息来源于数据链路控制层发送的空口信号到达基站的天线端的信号强度，所述时间信号和信号质量测量信息由地面接收基站测量并通过地面网络上报给中央控制系统；

S3、中央控制系统汇集列车沿途所辖基站上报的信息，通过判断当前通信基站和切换基站所上报的信号质量测量信息变化趋势以及是否到达阈值来判断各个基站是否开启切换流程，若所述中央控制系统在当前统计时间窗口内根据信号质量测量信息确定不启动切换流程，则对列车沿途所辖各个基站通过地面网络汇集的时间信号和对应的信号质量测量信息进行存储和处理，同时对统计时间窗口进行滑动，若所述中央控制系统在当前统计时间窗口内确定启动切换流程，则在汇集存储的当前全局时间信号的基础上，根据信号质量测量情况计算沿途基站的统一切换时间，将统一切换时间通过中央控制系统告知列车沿途所辖基站，其中，所述阈值为经验值，所述不启动切换流程的条件为信号质量小于阈值，所述启动切换流程的条件为信号质量大于等于阈值；

S4、控制服务器通过中央控制系统调用设置隧道设备业务的数据通道，通过数据通道将消息发送给当前通信基站和切换基站，此时下行业务数据流指定流向切换，当前通信基站继续发射缓存中剩余数据，切换基站开启PA，其中，所述缓存为不启动切换流程时候存储的数据信息。

本发明的有益效果是：

所有基站及车载移动终端使用的频率资源一致，节约了频谱资源的同时成功解决两车交会同频干扰问题。

附图说明

图1为车载移动终端无线装置原理框图。

图2为车载移动终端无线装置安装方式。

图3是交会切换时通信链路示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行说明。

如图3所示：