[发明专利]用于机动车的停车锁止装置

说明书

按照本发明的用于机动车的停车锁止装置包括具有齿和齿隙的停车锁止轮以及具有爪齿的停车锁止爪，其中，所述停车锁止轮实施围绕旋转轴线的旋转运动，并且所述停车锁止爪实施围绕设置成平行于所述旋转轴线的偏转轴线的偏转运动或实施平移运动，在停车锁止轮上的齿具有第一和第二排斥轮廓，所述第一和第二排斥轮廓反向地设置在相应的齿上并且构成为从径向缩入部朝向相应的齿侧面沿径向增大，所述排斥轮廓设置用于滑动地引导所述爪齿并且在停车锁止轮的在最小极限转速与最大极限转速之间的针对的转速范围内将所述爪齿弹射越过与相应的齿邻接的齿隙，以避免在所述针对的转速范围内停车锁止爪的齿侧面与停车锁止轮的齿侧面接触。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的停车锁止装置，该停车锁止装置包括具有齿和齿隙的停车锁止轮以及具有爪齿的停车锁止爪。

背景技术

用于机动车的停车锁止装置设置用于，在操纵的状态下防止机动车滚走。通常，所述停车锁止轮设置在扭转刚性的驱动轴或从动轴上。例如，停车锁止轮在用于机动车的电驱动装置中可以设置在电驱动装置的转子轴上。通常所述驱动装置与变速器装置配合作用。

当停车锁止装置例如在机动车处于斜坡上并且处于挂车牵引中被操纵以闭锁动力总成系统时，该动力总成系统基于处于动力总成系统中的构件的部分低的部件刚度以及变速器装置的传动级张紧。因此发生位于动力总成系统中的构件的弹性变形。在操纵停车锁止装置以脱开停车锁定挡时，动力总成系统突然松弛，其中，当致动器不能足够快地松脱在停车锁止爪与停车锁止轮之间的锁定时，停车锁止爪在停车锁止轮上咔咔作响。这尤其是在如下情况时发生，操纵停车锁止爪的锁定元件的脱开速度太低。所述咔咔作响造成在停车锁止装置的构件上高的动态负荷和不允许的摩擦。由于摩擦，与功能相关的构件几何结构和停车锁止装置的摩擦面发生变化。此外由于摩擦，啮合转速、传输能力、使用寿命、棘轮特性以及停车锁止装置的啮合和脱开特性受到不利影响。动力总成系统的突然松弛导致动力总成系统在两个旋转方向上振动以及因此导致停车锁止轮在两个旋转方向上旋转。所述振幅随着时间增加而变小。

由DE102010042917A1得知一种用于机动车的停车锁止装置。该停车锁止装置包括具有齿和齿隙的停车锁止轮以及具有爪齿的停车锁止爪。所述停车锁止轮以一旋转角和一旋转速度实施围绕旋转轴线的旋转运动,并且所述停车锁止爪以一偏转角和一偏转速度实施围绕偏转轴线的偏转运动。所述偏转轴线平行于旋转轴线设置。所述停车锁止爪在超过预先确定的嵌入速度时被停车锁止轮的齿排斥并且在此实施振荡的偏转运动、所谓的咔咔作响。所述停车锁止轮和停车锁止爪在运动学上通过在偏转角与旋转角之间的线性相关性相互关联，同时所述两个部件的齿顶接触。

发明内容

本发明的任务在于，进一步发展一种用于机动车的停车锁止装置并且尤其是在针对的转速范围内减少停车锁止轮与停车锁止爪之间的接触力和磨损。

所述任务通过根据本发明的停车锁止装置来解决。

按照本发明的用于机动车的停车锁止装置包括具有齿和齿隙的停车锁止轮以及具有爪齿的停车锁止爪，其中，所述停车锁止轮实施围绕旋转轴线的旋转运动，并且所述停车锁止爪实施围绕设置成平行于所述旋转轴线的偏转轴线的偏转运动或实施平移运动，在停车锁止轮上的齿具有第一和第二排斥轮廓，所述第一和第二排斥轮廓反向地设置在相应的齿上并且构成为从径向缩入部朝向相应的齿侧面沿径向增大，所述排斥轮廓设置用于滑动地引导所述爪齿并且在停车锁止轮的在最小极限转速与最大极限转速之间的针对的转速范围内将所述爪齿弹射越过与相应的齿邻接的齿隙，以避免在所述针对的转速范围内停车锁止爪的齿侧面与停车锁止轮的齿侧面接触。

所述齿和齿隙沿圆周方向交替地设置在停车锁止轮上。爪齿在两个齿之间的齿隙中的嵌入可以借助致动器锁定。所述齿的齿侧面这样构造，使得在停车锁止轮旋转运动时爪齿由处于旋转方向上的齿排斥，其中，所述爪齿的排斥被称作咔咔作响。停车锁止爪的爪齿因此沿围绕旋转轴线旋转的停车锁止轮被引导，其中，停车锁止爪根据在停车锁止轮上的径向位置实施围绕偏转轴线的偏转运动。