[发明专利]五层管挤出模头

说明书

本发明的一种五层管挤出模头，包括模体、模芯、螺旋套组件和分流板组件，模体与模芯之间在出料外端设有复合共挤通道、在进料内端由螺旋套组件形成的五层螺旋通道，其中：分流板组件包括轴向依次连接的第一分流板、第二分流板和第三分流板，第三分流板连接螺旋套组件，分流板组件轴心设有连接其中一层螺旋通道的第一进料通道，第一分流板、第二分流板之间设有第二进料通道，第二分流板、第三分流板之间设有第三进料通道，第一进料通道连接其中一层螺旋通道，第一进料通道和第二进料通道分别分流连接其中两层的螺旋通道，第一进料通道、第二进料通道、第三进料通道的外端分别设有进料管口。

技术领域

本发明涉及挤出成型设备领域，尤其是一种五层管挤出模头。

背景技术

随着全球对气候变化的担忧和应对办法的出台以及国内国五的严格汽车排放要求标准制定，五层实壁汽车油管应运而生。它的到来使整车在满足原来性能的基础上又满足了国五的排放要求，且使整车整套油路系统的质量减轻(以江淮乘用车某款产品为准，整套系统减少0.75Kg)。五层实壁汽车油管相对于金属管在性能方面有更大优势，尤其是在耐化学腐蚀的方面和阻氧方面。

发明内容

本发明的目的是解决目前现有技术中五层管加工成型困难尤其是五层实壁汽车油管的加工成型困难问题。发明的五层挤出模头能很好的实现把5种加热原材料按一定的比例通过一次共挤涂覆工艺挤出成型，又能达到各层壁厚可控，且挤出管每层的结合力够，综合性能强。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种五层管挤出模头，包括模体、模芯、螺旋套组件和分流板组件，模体与模芯之间在出料外端设有复合共挤通道、在进料内端由螺旋套组件形成的五层螺旋通道，其中：分流板组件包括轴向依次连接的第一分流板、第二分流板和第三分流板，第三分流板连接螺旋套组件，分流板组件轴心设有连接其中一层螺旋通道的第一进料通道，第一分流板、第二分流板之间设有第二进料通道，第二分流板、第三分流板之间设有第三进料通道，第一进料通道连接其中一层螺旋通道，第一进料通道和第二进料通道分别分流连接其中两层的螺旋通道，第一进料通道、第二进料通道、第三进料通道的外端分别设有进料管口。

本发明采用上述结构后，第一进料通道设置在分流板组件轴心、连接对应的螺旋通道，第二进料通道设置在第一分流板、第二分流板之间，连接两层对应的螺旋通道，第二进料通道设置在第二分流板、第三分流板，连接两层对应的螺旋通道；第一进料通道、第二进料通道、第三进料通道外端的进料管口分别连接挤出机，挤出机分别将加热原材料通过进料管口挤入对应的进料通道，加热原材料通过进料通道流入螺旋套组件对应的五层螺旋通道，五层螺旋通道连通复合共挤通道，螺旋通道内的加热原材料在复合共挤通道中汇合，汇集成均分的混合流体，汇集的流体最后从出料外端的复合共挤通道流出，五层管被初步挤压成型，完成了模头内的整个成型过程，后续初步成型的五层管再经过真空定径最终成型；每层加热原材料都有单独的进料管口与挤出设备连接，这样可以通过挤出设备的挤出量来达到控制每层管的厚度以此增加整机模头的成型精度或调节生产定制的不同层厚五层管。

上述的一种五层管挤出模头，模体和分流板组件外壁、模芯中分别设有发热装置。发热装置分别设置在模体、分流板组件外壁和模芯中，分别控制第一进料通道、第二进料通道、第三进料通道、螺旋通道和复合共挤通道中流体的温度。

上述的一种五层管挤出模头，模体包括口模、口模连接体和模腰，模芯置于口模、口模连接体和模腰轴部之间，螺旋套组件置于模腰中。

上述的一种五层管挤出模头，螺旋套组件包括同心套接的第一螺旋体、第二螺旋体、第三螺旋体、第四螺旋体和第五螺旋体，其间依次设有第一、第二、第三、第四层的螺旋通道，第五螺旋体与模腰之间设有第五层的螺旋通道，螺旋套组件设有螺旋体连接板连接第三分流板和模腰。螺旋套组件置于模腰中，第五螺旋体与模腰之间形成第五层的螺旋通道，第一螺旋体与第二螺旋体之间形成第一层的螺旋通道，第二螺旋体与第三螺旋体之间形成第二层的螺旋通道，第三螺旋体与第四螺旋体之间形成第三层的螺旋通道，第四螺旋体与第五螺旋体之间形成第四层的螺旋通道。