[发明专利]汽车组合式仪表

说明书

本发明涉及汽车仪表，具体为汽车组合式仪表。仪表底板上设置三组并联数据接口，三组并联数据接口结构相同，并联数据接口的数据输入端与汽车电子器件数据端连接，并联数据接口的数据输出端为弹簧数据接口，独立仪表模块尺寸形状一致，独立仪表模块数量为三，分别为发动机转速表模块、速度表里程表模块、水温油量状态表模块，独立仪表模块数据结构与并联数据接口连接，各独立仪表模块的数据端设置位置不同。本发明适应用户的个性化体验需求，本发明适合汽车仪表的拆卸、安装、更换。

技术领域

本发明专利涉及汽车仪表，具体为汽车组合式仪表。

背景技术

现有的汽车仪表为整体化，制作成一个仪表总成，具体车型的仪表设计固定，统一整体安装。这样的技术存在的问题在于，客户可能对仪表有特色要求，车商车企无法进行针对性适应，也就是说现有的产品无法实现个性化，汽车销售商对于仪表上的变化需求在整体仪表技术下无法得到解决，在车商看来，客户因为仪表不满意而放弃购买是非常遗憾的情况。另一个方面，现有的整体仪表为仪表总成，一旦仪表总成任何一个仪表单一出现故障，就只能更换整体仪表，消费者、厂家的成本都被迫提升。

发明内容

本发明专利针对以上技术问题提供一种汽车组合式仪表，以实现汽车仪表单一车型也能多样化，用户也能自行组合不同仪表的位置，提供一种全新的用户体验，维修、安装也十分方便，且降低维修更换的成本。

汽车组合式仪表，由仪表底板、并联数据接口、独立仪表模块，其特征在于：仪表底板上设置三组并联数据接口，三组并联数据接口结构相同，并联数据接口的数据输入端与汽车电子器件数据端连接，并联数据接口的数据输出端为弹簧数据接口，独立仪表模块尺寸形状一致，独立仪表模块数量为三，分别为发动机转速表模块、速度表里程表模块、水温油量状态表模块，独立仪表模块数据结构与并联数据接口连接，各独立仪表模块的数据端设置位置不同。

仪表底板固定汽车仪表支架上，车辆数据探头、电子器件数据线缆聚集到仪表底板下与并联数据接口连接，设置的三组并联数据接口与汽车数据探头、电子器件数据线连接，三组并联数据接口结构相同，每一组并联数据接口都能为单一独立仪表模块提供汽车数据，并联数据接口的数据输出端为弹簧数据接口使独立仪表模块直接插入即可实现安装连接并固定，独立仪表模块尺寸形状一致，三个独立仪表模块位置可以任意组合调换，组合模式可谓6种，独立仪表模块数量为三，分别为发动机转速表模块、速度表里程表模块、水温油量状态表模块，各独立仪表模块之间的数据输入接口连接线分别不同，其余位置数据线不进行数据传递。

附图说明

图1为本发明专利只安装一个独立仪表模块的结构示意图。

图2为本发明专利安装三个独立仪表模块的结构示意图。

图3为本专利中仪表底板、并联数据接口的结构示意图。

其中，1-仪表底板、2-并联数据接口、3-独立仪表模块、4-数据信号线缆、5-数据接孔。

具体实施方式

汽车组合式仪表，由仪表底板、并联数据接口、独立仪表模块，仪表底板上设置三组并联数据接口，三组并联数据接口结构相同，并联数据接口的数据输入端与汽车电子器件数据端连接，并联数据接口的数据输出端为弹簧数据接口，独立仪表模块尺寸形状一致，独立仪表模块数量为三，分别为发动机转速表模块、速度表里程表模块、水温油量状态表模块，独立仪表模块数据结构与并联数据接口连接，各独立仪表模块的数据端设置位置不同。仪表底板固定汽车仪表支架上，车辆数据探头、电子器件数据线缆聚集到仪表底板下与并联数据接口连接，设置的三组并联数据接口与汽车数据探头、电子器件数据线连接，三组并联数据接口结构相同，每一组并联数据接口都能为单一独立仪表模块提供汽车数据。联数据接口的数据接孔数量为18个，孔内有金属弹簧片与独立仪表模块的数据接触端对应固定插拔，具体为6个数据孔连接发动机转速表模块、6个数据孔连接速度表里程表模块、6个数据孔连接水温油量状态表模块，数据接孔的功能是传递数据与固定独立仪表模块。发动机转速表模块、速度表里程表模块、水温油量状态表模块对接并联数据接口在结构上是对应18接触端，但具体的接触端只有相应的6个接头设置数据连线，单一模块仪表的其他12接触端没有数据连接，这其余的12接触端只是对应匹配并有助于仪表模块与仪表底板、并联数据接口的固定连接。并联数据接口的数据输出端为弹簧数据接口使独立仪表模块直接插入即可实现安装连接并固定，独立仪表模块尺寸形状一致，三个独立仪表模块位置可以任意组合调换，组合模式可谓6种，独立仪表模块数量为三，分别为发动机转速表模块、速度表里程表模块、水温油量状态表模块，各独立仪表模块之间的数据输入接口连接线分别不同，其余位置数据线不进行数据传递。用户可根据自己的需要调换三个模块仪表的位置以适应自己的驾驶观察习惯。同时仪表模块还可以根据用户的要求定制个性化要求。独立的模块化仪表有利于设备损坏时的拆卸、安装、更换，也有利于判断检测汽车探头、仪表电路的故障发生方向。