[发明专利]一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置

说明书

本发明公开了一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，可以解决传统的凸轮轴弯曲度在检测过程中精度不够，一些细小的弯曲检测不出来，检测不够全面，且凸轮轴检测中安装拆卸不方便，稳定性能不高的技术问题。包括两个侧板、两个该侧板底部之间焊接的底板、挡板和定位头，所述底板顶部中端两侧均焊接有固定块，所述固定块内部中端转动连接有螺栓筒，所述螺栓筒内部通过轴承套装有安装管，所述安装管内部套装有横向设置的推杆；两个所述侧板上方中部之间焊接有横杆，所述横杆两端均安装有激光测距仪和伸缩筒，所述连接杆底部中端连接有测量板。该检测装置使用方便快捷，能适应不同的工作需要，测量方法简单，测量精度高。

技术领域

本发明涉及一种检测装置，具体涉及一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，通常它的转速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴在设计中为了保持良好的稳定性，对于凸轮轴是否垂直有很高的要求。

但是现有的汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，结构简单，稳定性能不高。检测时凸轮轴弯曲度在检测过程中精度不够，一些细小的弯曲检测不出来，检测不够全面，且凸轮轴检测中安装拆卸不方便。同一个检测设备不能检测不同尺寸的凸轮轴，局限性较大，工作效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，可以解决传统的凸轮轴弯曲度在检测过程中精度不够，一些细小的弯曲检测不出来，检测不够全面，且凸轮轴检测中安装拆卸不方便，稳定性能不高的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，包括两个侧板、两个该侧板底部之间焊接的底板、挡板和定位头，所述底板顶部中端两侧均焊接有固定块，所述固定块内部中端转动连接有螺栓筒，所述螺栓筒内部通过轴承套装有安装管，所述安装管内部套装有横向设置的推杆，所述推杆一端贯穿固定块，另一端连接有挡板，所述挡板两侧和所述安装管两端侧壁之间均连接有横向设置的减震弹簧；

两个所述侧板上方中部之间焊接有横杆，所述横杆外部设置有刻度线，所述横杆两端均安装有激光测距仪和伸缩筒，且两个所述激光测距仪安装在两个所述伸缩筒之间，所述激光测距仪和所述伸缩筒顶部均通过套环连接所述横杆，所述套环中部设置有观察孔，且所述观察孔内部顶端中部安装有指针，所述伸缩筒内部中端卡接有连接杆，所述连接杆底部中端连接有测量板，所述测量板一侧连接有磁铁。

优选的，所述伸缩筒内部中端通过定位孔卡接连接杆，连接杆在定位孔内部可上下纵向移动，且连接杆和定位孔均呈“十”字形设置，定位孔限制连接杆移动的位置。

优选的，所述伸缩筒中部转动连接有紧固螺钉，且紧固螺钉贯穿定位孔接触挤压连接杆，限制连接杆的位置。

优选的，所述底板中部两端均设置有滑动槽，挡板底部连接有螺栓杆，且螺栓杆一端延伸贯穿滑动槽并与滑动槽呈啮合连接。

优选的，所述测量板远离磁铁的一侧与指针在纵向上处于同一个平面。

优选的，所述定位头安装在挡板一侧顶端的中部，且两个定位头呈对称设置。

优选的，所述横杆平行于底板，且测量板和激光测距仪均垂直于底板。

一种汽车凸轮轴弯曲度的检测方法，具体步骤包括：

步骤一：将待检测的凸轮轴放在两个所述挡板之间，两个所述定位头卡接凸轮轴的两端，所述减震弹簧推动所述挡板挤压凸轮轴，同时可拧动所述螺栓筒调节所述挡板的位置；