[发明专利]用于控制液压流体流的转换阀和具有转换阀的连杆

说明书

本发明涉及一种用于控制液压流体流的转换阀(11)，其具有布置在阀壳体(12)中的滑阀元件(13)，该滑阀元件有选择地位移到第一接通位置(S1)或第二接通位置(S2)，并且利用弹簧元件加载的定位元件(14)有选择地锁定在第一或第二接通位置。第一液压接口(22)在第一接通位置与泄压接口(26)连接，并且第二液压接口(24)在第二接通位置与泄压接口(26)连接，其中，限制滑阀元件的接通行程。阀壳体(12)沿轴向(L)具有轴向限制的第一槽(17)，定位元件(14)利用滑阀元件(13)可轴向移动地布置在该槽中。定位元件(14)与定位销(18)共同作用，该定位销在阀壳体中布置在第一槽的区域中。本发明还涉及一种具有转换阀的连杆。

技术领域

本发明涉及一种用于控制液压流体流的转换阀，所述转换阀尤其用于具有可变的压缩比的内燃机的连杆，所述连杆具有用于调整有效的连杆长度的偏心轮调整装置。本发明还涉及具有这种转换阀的连杆。

背景技术

在内燃机中，高的压缩比对于内燃机的效率起到积极作用。关于压缩比一般理解为在压缩前的整个气缸容积与压缩后保留的气缸容积的比例。但是，在具有外源点火装置的、具有固定的压缩比的内燃机、尤其是汽油机中，只允许选择这样高的压缩比，使得在全负载运行时避免所谓的内燃机的“爆震”。但是，对于内燃机的更频繁出现的部分负载范围、即在气缸填充少时，选择具有较高值的压缩比，而不产生“爆震”。如果能够可变地调整压缩比，则可以改善内燃机的重要的部分负载范围。为了调整压缩比，例如已知具有可变的连杆长度的系统，这些系统借助于可液压或机械操作的转换阀操作连杆的偏心轮调整装置。

例如由DE 10 2012 112 461 A1给出一个这样的转换阀。在其中描述的转换元件的滑阀元件可以通过定位球和弹簧锁定在两个接通位置，其中，定位球与两个在滑阀元件中构造的定位槽共同作用。已知的转换阀结构被视为耗费的并因此成本昂贵的。

发明内容

本发明的目的是，提供一种如下改进的转换阀。

另一目的是，提供一种具有改进的转换阀的连杆。

按照本发明的一个方面，提出一种用于控制液压流体流的转换阀，所述转换阀具有布置在阀壳体中的滑阀元件，该滑阀元件可以有选择地位移到第一接通位置或第二接通位置，并且利用弹簧元件加载的定位元件有选择地锁定在第一或的第二接通位置。在此，第一液压接口在第一接通位置中与泄压接口连接，并且第二液压接口在第二接通位置中与泄压接口连接，其中，滑阀元件的接通行程被限制。所述定位元件至少部分地布置滑阀元件的凹部中。所述阀壳体沿轴向具有轴向限制的第一槽，在该槽中可轴向移动地布置定位元件与滑阀元件。在此，所述定位元件与定位销共同作用，该定位销在阀壳体中布置在第一槽的区域中。

按照本发明的转换阀不仅在结构方面而且在制造和成本方面都能够有利地构成。有利地，所述弹簧加载的定位元件不再在阀壳体中、而是在滑阀元件本身中移动。因此，所述弹簧元件的长度通过所述定位元件和滑阀元件确定。无需耗费的定位轮廓，而是可以通过在阀壳体中压入的圆柱销替换，该圆柱销适宜地垂直于转换阀的压入方向布置。在阀壳体中只需恰好一个孔。省去止挡销，因为所述定位元件本身可以作为止挡。

已经证实，转换阀的按照本发明的实施方式与现有技术相比是有利的，在现有技术中通常将转换阀压入到连杆中的平行于连杆孔装入的孔中。在本发明中，这种过盈配合使转换阀上的外置槽和孔相互密封，并防止液压短路。此外，所述过盈配合防止转换阀沿轴向脱落。在此，所述过盈配合必须设计成，对于所有公差总是要有足够大的压入力，其中，该压入力大约等于挤出力，并且不超过材料载荷极限。该最大压入力附加地通过在运行期间的材料载荷而减少。最有利的是，将转换阀安装在低负载区域，例如，安装在连杆螺栓上方，但由于发动机几何形状，这并不总是可行的。