[发明专利]汽车的格栅百叶窗安装构造

说明书

一种汽车的格栅百叶窗安装构造，在具备对百叶窗进行开闭驱动的促动器的构造中，能够确保布局性能。具备沿车宽方向延伸的多个百叶窗(30)的格栅百叶窗单元(3)被安装到框状的护罩(2)上，设置有与护罩上部(21)的宽度方向中央部和护罩下部(22)的宽度方向中央部连结的、沿上下方向延伸的中央支架(24)，格栅百叶窗单元(3)安装在护罩(2)的背面侧，并且在格栅百叶窗单元(3)中的、中央支架(24)的背面侧的部位配设百叶窗(30)开闭驱动用的促动器(31)。

技术领域

本发明涉及安装有格栅百叶窗单元的汽车的格栅百叶窗安装构造，该格栅百叶窗单元在框状的护罩上具备沿车宽方向延伸的多个百叶窗。

背景技术

如专利文献1所例示，作为汽车的格栅百叶窗安装构造，具备对百叶窗进行开闭驱动的促动器，以根据车辆的驾驶状态来控制针对散热器的外气的导入。

专利文献1中的包含促动器的开闭驱动机构(36)，设置在格栅百叶窗单元(30)所具备的单元框部(31)的两侧的侧壁部(43、43)之中的一个(右侧)侧壁部(43)侧(参照专利文献1的图9、图11)。

但是，在将开闭驱动机构(36)像这样设置在格栅百叶窗单元(30)的侧壁部(43)的构造中，由于安装在相对于该侧壁部(43)向车宽方向外侧伸出的安装突缘(46)(参照专利文献1的同图)，所以比侧壁部(43)更向车宽方向外侧突出的开闭驱动机构(36)可能会与侧壁部(43)的周边所存在的传感器或导风部件等辅机发生干涉，另一方面，将开闭驱动机构(36)配置在比侧壁部(43)更靠车宽方向内侧的情况下，该开闭驱动机构(36)将护罩部件(20)的开口封塞，可能会导致开口面积缩小。在这种具备开闭驱动机构(36)的构造中，容易受到布局的制约，所以还有改善的余地。

专利文献1：日本特开2014-198509号公报

发明内容

在此，本发明的目的在于，提供一种汽车的格栅百叶窗安装构造，在具备对百叶窗进行开闭驱动的促动器的构造中，也能够确保布局性能。

本发明是一种汽车的格栅百叶窗安装构造，用于将格栅百叶窗单元安装到框状的护罩上，该格栅百叶窗单元具备沿车宽方向延伸的多个百叶窗，设置有中央支架，该中央支架沿上下方向延伸，与护罩上部的宽度中央和护罩下部的宽度中央连结，上述格栅百叶窗单元安装在上述护罩的背面侧，并且，在上述格栅百叶窗单元的、上述中央支架的背面侧的部位配设有上述百叶窗开闭驱动用的促动器。

根据上述构成，能够利用中央支架背面侧的死区来配设促动器，提高布局性能。

作为本发明的方式，上述中央支架，其下方侧相对于上方侧扩宽地形成，在上述中央支架的下方侧的背面侧配设上述促动器。

根据上述构成，能够提高上述护罩下部宽度中央与上述中央支架的连结部位(护罩下部)的刚性，降低具备促动器的格栅百叶窗单元的重心位置。

作为本发明的方式，上述格栅百叶窗单元所具备的中心框体沿着上述中央支架安装到上述中央支架的背面侧，并且将上述中心框体的上下方向上的促动器的配设部位形成得比其以外的部位更宽，在上述促动器的配设部位形成有收容上述促动器的促动器收容部。

根据上述构成，与上述中央支架的宽度相应地，将上述中心框体的上下方向上的促动器的配设部位扩宽地形成，从而能够在该促动器的配设部位形成可收容促动器的促动器收容部。

作为本发明的方式，将上述促动器的驱动力传递到上述百叶窗的驱动连杆沿着上述中心框体配设。

根据上述构成，通过在上述格栅百叶窗单元的车宽方向的中央配置驱动连杆(所谓的中心配置)，能够经由驱动连杆顺畅地驱动百叶窗。