[发明专利]一种气压式轮胎模具滑道专用夹具

说明书

本发明公开了一种气压式轮胎模具滑道专用夹具，包括夹具支座体以及安装在夹具支座体一端的气动缸，夹具支座体侧壁设置有固定耳板，且固定耳板上设置有U型连接槽；夹具支座体表面一端安装有第一侧挡板，且与其对称的另一端安装有第二侧挡板；第一侧挡板和第二侧挡板均通过螺纹连接安装在夹具支座体内部的锁紧丝杠。本发明结构简单，设计合理；该装置通过对第一侧挡板和第二侧挡板活动设置以及配合电动推杆、气动杆之间的作用可以对多种尺寸的轮胎模具进行夹紧固定，解决了普通夹具只能夹紧一种轮胎模具的问题；同时装置采用气动缸和电动推杆进行驱动夹紧，不仅提高夹紧的牢固性，且通过第一防护板和第二防护板可以对轮胎进有效地保护。

技术领域

本发明涉及检测技术领域，具体为一种气压式轮胎模具滑道专用夹具。

背景技术

轮胎是汽车的主要零件之一，它是车与路面唯一的接触。配合轮圈使用，要负汽车行驶、转弯、减震、剎车及操控等任务。现时的新一代汽车，性能不断提高，而配备的原裝轮胎，均偏向舒适及耐用。轮胎模具作为轮胎制品加工最重要的成型设备之一，其质量要求也越来越高。轮胎模具作为轮胎制品加工最重要的成型设备之一，它的质量及性能也直接关系着轮胎的质量。随着数控加工和制造技术的不断发展，轮胎模具的结构及制造工艺也在不断创新。随着我国轮胎产品发展速度，轮胎产品向着高速度、高精度、更安全、更环保、更节能的方向发展，对其质量和技术水平提出了更高的要求；随着轮胎模具技术要求的提高，轮胎模具需要不断的改进以适应现代化水平的需求，因此夹具的定位和抗疲劳强度都很重要，一种气压式轮胎模具滑道专用夹具在轮胎制造中十分重要。

但是，目前在轮胎制造过程中，使用的轮胎模具滑道夹具的定位面一般为曲面，但由于滑道尺寸规格较多，普通的滑道夹具只能夹紧一种模具难以满足生产需求，使用率较低；同时现有的夹具固定方式均为机械式，不利于轮胎的生产，且效率低下；因此，针对上述问题提出一种气压式轮胎模具滑道专用夹具。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种气压式轮胎模具滑道专用夹具。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种气压式轮胎模具滑道专用夹具，包括夹具支座体以及安装在夹具支座体一端的气动缸，所述夹具支座体侧壁设置有固定耳板，且固定耳板上设置有U型连接槽；所述夹具支座体表面一端安装有第一侧挡板，且与其对称的另一端安装有第二侧挡板；所述第一侧挡板和所述第二侧挡板均通过螺纹连接安装在夹具支座体内部的锁紧丝杠；所述锁紧丝杠由第一螺丝部、第二螺丝部以及连接块构成，且第一螺丝部和第二螺丝部螺纹方向相反；所述锁紧丝杠延伸在夹具支座体外部的一端安装有转盘；所述夹具支座体一端设置有第一凹槽，且第一凹槽两侧夹具支座体表面安装有气动缸，且气动缸连接气动杆；所述气动杆输出端安装有第一防护板；所述第一防护板一端设置有右连接板，且右连接板通过耐压弹簧连接左连接板；所述左连接板侧壁安装有缓冲垫；所述夹具支座体相对于第一凹槽另一端设置有第二凹槽，且第二凹槽两侧位于夹具支座体表面安装有支撑杆，且支撑杆另一端安装有电动推杆；所述电动推杆输出端安装有第二防护板。

优选的，所述耐压弹簧至少设置有两个，且耐压弹簧均匀分布在右连接板侧壁。

优选的，所述第二防护板和所述第一防护板的结构相同，且第二防护板、第一防护板与电动推杆、气动杆之间均通过螺纹连接。

优选的，所述轮胎模具放置在所述第一侧挡板和所述第二侧挡板之间的夹具支座体表面中部，且第一侧挡板和第二侧挡板通过锁紧丝杠收缩从侧面固定轮胎模具。

优选的，所述气动缸驱动气动缸通过第一防护板对轮胎模具另一侧面进行固定。

优选的，所述电动推杆通过第二防护板对轮胎模具进行顶部固定。