[发明专利]具有可折叠的支座的汽车锁闭模块

说明书

本发明任务是提供一种运输成本低的汽车用锁闭系统模块。为完成该任务，锁闭系统模块包括汽车锁具、弓形把手和基本长条形的连接件，该连接件将汽车锁具与弓形把手相连。弓形把手与连接件可转动连接并且能在安装位置和运输位置之间来回转动。在安装位置，弓形把手纵轴线横向突出于连接件。在安装位置，弓形把手纵轴线与连接件纵轴线形成60°至110°之间、最好70°至90°之间的角度。在运输位置，弓形把手纵轴线平行于或至少基本平行于连接件纵轴线延伸。在运输位置，弓形把手纵轴线与连接件纵轴线形成0°至20°之间、最好0°至10°之间的角度。在运输位置，该角度最好是0°。

技术领域

本发明涉及汽车用锁闭系统模块。本发明还涉及锁闭系统模块输送方法。

背景技术

汽车用锁闭系统包括用于汽车的门或盖的锁具。锁具具有锁止部件，其包括转动卡爪和至少一个用于将转动卡爪锁定在至少一个锁定位置上的掣爪。这种锁闭系统的操作机构用于门或盖的开启并因此允许锁止部件的解锁或打开。通过操作机构的操作，使掣爪离开其锁定位置并且最终打开锁止部件。接着，门或盖被打开。这样的锁具一般包括锁具壳体，锁止部件安置在其中。

操作机构通常具备解锁杆，其被操作以打开锁止部件。这样的解锁杆例如与操作杆相连。操作杆可以是由相应的门或盖的由弓形把手支承的外把手或内把手。如果这样的操作杆被操作，则使解锁杆转动，以便由此解锁该锁止部件并开锁。

已知的是，这样的锁闭系统的组成部件被组装成一个模块以便简化和/或加快装入汽车中。模块是指：组成部件首先相互连接，即预装。接着，这些相互连接的组成部件被装入汽车中，即最终安装。锁闭系统的在装入汽车之前已经预装的、即相互连接的组成部件构成本发明意义上的锁闭系统模块。根据本发明的锁闭系统模块可以单独地或组合地包含上述的组成部件。

锁闭系统模块由出版物DE 103 04 203 B4以及DE 100 32 499 A1公开了。由出版物DE 103 04 203 B4公开的锁闭系统模块的宽度可以借助摆动杆来改变以简化最终安装。出版物DE 100 32 499 A1所述的锁闭系统模块可以被置入一个节省空间的位置以简化最终安装。

实践中，这样的锁闭系统模块在下述地点制造完成，该地点不同于将锁闭系统模块装入汽车的地点。在这样的运输中有利的是，锁闭系统模块小巧，以便能保持小的运输体积、进而运输成本。

发明内容

本发明的任务是提供一种汽车用锁闭系统模块，其能不太费力地被运输。

本发明任务通过一种具有第一权利要求的特征的锁闭系统模块以及通过一种具有并列权项的特征的方法来完成。由从属权利要求得到有利的实施方式。

为了完成该任务，根据本发明的锁闭系统模块包括汽车锁具、弓形把手和基本长条形的连接件，该连接件使汽车锁具与弓形把手相连接。弓形把手与连接件可转动连接并且能在安装位置与运输位置之间来回转动。在安装位置上，弓形把手的纵轴线侧向突出于该连接件。在安装位置上，弓形把手的纵轴线与连接件的纵轴线尤其包夹形成在60°至110°之间的、最好在70°至90°之间的角度。在运输位置上，弓形把手的纵轴线平行于或至少基本平行于连接件的纵轴线延伸。在运输位置上，弓形把手的纵轴线与连接件的纵轴线尤其包夹形成在0°至20°之间、最好在0°至10°之间的角度。在运输位置上，该角度尤其优选为0°。

该连接件基本呈长条形，即在一个空间方向上相比于其另外两个空间方向呈长条状伸展。所述“长条状”伸展方向被称为“纵轴线”。连接件在其纵轴线方向上的伸展原则上超过其在另外两个空间方向上的伸展许多倍。连接件沿其纵轴线的长度最好是其在另外两个空间方向上的伸展的至少三倍，尤其最好是至少四倍。

术语“纵轴线”针对其它组成部件也有着相同的含义。因此，例如弓形把手原则上具有在一个空间方向上的伸展，该伸展比其在另外两个空间方向上的伸展更长，确切说长了许多倍。“纵轴线”在此也表示弓形把手的所述“长条状”伸展方向。