[发明专利]一种高铁站房柱防撞击方法

权利要求书

1.一种高铁站房柱防撞击方法，其特征是在高铁站房柱的柱腰部位设置耗能缓冲装置（2），耗能缓冲装置（2）通过连接钢板（5）与站房柱（1）连接在一起；在站房柱（1）临近轨道一侧设置耗能墩（3），并在相邻耗能墩之间设置耗能挡墙（4），耗能挡墙（4）的墙体内配置纵向钢筋和箍筋，并通过浇筑混凝土将耗能挡墙（4）与站房柱（1）、耗能墩（3）构成整体；所述耗能缓冲装置（2）位于离站房柱底的1.5m处，耗能缓冲装置（2）的长度=宽度=站房柱宽度+0.6m，耗能缓冲装置（2）的高度为0.5~1m；所述耗能缓冲装置（2）包括方钢管（6）、U型阻尼器（7）、闭孔泡沫铝（8）；所述的方钢管（6）套在闭孔泡沫铝（8）的外围，方钢管（6）为空心方钢管，长度和宽度与耗能缓冲装置（2）的长度和宽度相同，高度为0.5～1m，壁厚10～30mm；所述的U型阻尼器（7）设置在连接钢板（5）与方钢管（6）管壁之间，沿纵向方向布置两排，每个站房柱上共四排；所述的闭孔泡沫铝（8）填充在方钢管（6）和站房柱（1）围成的空隙之间；所述耗能墩（3）的长度为0.3～0.8m，宽度与站房柱（1）的宽度相同，高度为0.5～0.8m；所述的耗能墩（3）包括闭孔泡沫铝（8）、玻璃纤维增加塑性管（9）、6008系铝合金管（10）；6008系铝合金管（10）内腔设置玻璃纤维增加塑性管（9），玻璃纤维增加塑性管（9）内填充闭孔泡沫铝（8），玻璃纤维增加塑性管（9）与6008系铝合金管（10）之间的空隙填充闭孔泡沫铝（8）；所述耗能挡墙（4）厚度为0.3～0.8m，站台一侧连续耗能挡墙高度不高于站台高度，无站台一侧的耗能挡墙的高度为1～1.2m。

2.根据权利要求1所述的一种防撞击高铁站房柱设计方法，其特征在于：所述的站房柱（1）为钢筋混凝土柱、钢骨混凝土柱和钢管混凝土叠合柱。

3.根据权利要求1所述的一种防撞击高铁站房柱设计方法，其特征在于：所述挡墙（4）内的纵向钢筋选用直径为16mm~25mm的HRB335钢筋；箍筋选用直径为6mm~10mm的HPB300钢筋；混凝土强度为C30。

4.根据权利要求1所述的一种防撞击高铁站房柱设计方法，其特征在于：所述的连接钢板（5）设置在站房柱（1）的垂直于轨道方向的两个侧壁上，通过螺栓连接，高度1～1.5m，壁厚5~10mm，宽度与站房柱宽度相同。