[发明专利]一种油门调节装置

说明书

本发明公开了一种油门调节装置，属于油门控制技术领域；包括：底板及并列设于底板上的电位控制器和踏板；所述踏板通过踏杆与底座相铰接；所述电位控制器上设有电位调节杆；所述踏杆上固定设有旋转装置；所述旋转装置上连接设有偏心机构；所述偏心机构与电位调节杆相抵触。本发明通过旋转机构和偏心机构将油门控制方式由传统的恒流供给改变为脉冲式供给，用于电动汽车时，节约了大量的电能，提高了电动车的续航里程。

技术领域

本发明涉及油门控制技术领域，具体为一种油门调节装置。

背景技术

随着社会的发展，尾气排放要求越来越高，在工程机械领域，电控发动机应用越来越多，电子油门控制技术也使用的越来越多，但是通常装载机不仅需要设置脚油门即油门踏板，还需要设置手油门，以适应不同的工况，比如装载机，在进行铲装作业时要求油门是变化的，通常使用脚油门，但装载机在配带属具作业时要求油门是固定的，这种情况通常使用手油门。但是，若脚油门和手油门都采用电子油门的成本会很高。

另外，传统的油门大小由脚踏板的踩踏深度控制，当踩踏到一定深度时，汽车的供油量处于恒定值，但是当车速起来之后，由于车辆本身具有动能，及时瞬时的松油也不会导致车速的下降，因此传动的持续供油方式，浪费了大量的汽油。

发明内容

发明的目的：为了克服以上不足，本发明公开一种油门调节装置，其通过踏板、旋转装置及偏心机构与电位调节杆相抵触，带动电位调节杆达到初始电位；另外，旋转装置带动偏心机压迫电位调节杆在初始电位的基础上实现周期性的往复摆动，实现电位的脉冲式变化，进而控制输出脉冲式电流；相比恒定的电流更加的节能，同时由于车辆高速行驶时，具有惯性，短暂周期性变化的电流不会影响车辆的行驶状况。

技术方案：为了实现以上目的，本发明公开了一种油门调节装置，包括：底板及并列设于底板上的电位控制器和踏板；所述踏板通过踏杆与底座相铰接；所述电位控制器上设有电位调节杆；所述踏杆上固定设有旋转装置；所述旋转装置上连接设有偏心机构；所述偏心机构与电位调节杆相抵触。

进一步地，本发明所述的一种油门调节装置，所述旋转装置为连接有微型控制器的微型电机。

进一步地，本发明所述的一种油门调节装置，所述偏心机构为偏心轮或凸轮。

进一步地，本发明所述的一种油门调节装置，所述偏心机构的外侧套设有轴承；所述轴承与电位调节杆相抵持。通过设置轴承，减小了偏心机构与电位调节杆之间的摩擦损耗，提高使用寿命，同时也减少了噪音。

进一步地，本发明所述的一种油门调节装置，所述踏板与底板之间设有回复弹簧。

进一步地，本发明所述的一种油门调节装置，所述踏板在自由放松状态下，所述偏心机构的最低位与电位调节杆之间设有间隙。

进一步地，本发明所述的一种油门调节装置，所述电位控制器为电子油门传感器。

上述技术方案可以看出，本发明所述的一种油门调节装置，具有如下有益效果：

1、本发明通过踏板、旋转装置及偏心机构与电位调节杆相抵触，带动电位调节杆达到初始电位；另外，旋转装置带动偏心机压迫电位调节杆在初始电位的基础上实现周期性的往复摆动，实现电位的脉冲式变化，进而控制输出脉冲式电流；相比恒定的电流更加的节能，同时由于车辆高速行驶时，具有惯性，短暂周期性变化的电流不会影响车辆的行驶状况。

2、本发明结构简单、成本较低；并且通过在偏心机构与电位调节杆之间设置轴承，极大地提高了使用寿命。

3、本发明通过旋转机构和偏心机构将油门控制方式由传统的恒流供给改变为脉冲式供给，用于电动汽车时，节约了大量的电能，提高了电动车的续航里程。

附图说明

图1为本发明所述的一种油门调节装置的立体结构示意图；