[发明专利]一种三元锂离子单体电池按极化性能筛选进行PACK的工艺在审
申请号: | 201810653486.7 | 申请日: | 2018-06-22 |
公开(公告)号: | CN108878999A | 公开(公告)日: | 2018-11-23 |
发明(设计)人: | 刘佳奇;刘岩;张竹;李严;靳亚南;赵飞飞;樊彦良 | 申请(专利权)人: | 中航锂电(江苏)有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42 |
代理公司: | 南京中高专利代理有限公司 32333 | 代理人: | 吕波 |
地址: | 213200 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 极化性能 筛选 分组 离子单体 三元锂 批量生产过程 自放电性能 单体电池 电池极化 三元电池 系统性能 直流内阻 锂电池 调荷 分容 管控 模组 | ||
本发明涉及锂电池技术领域,特别是一种三元锂离子单体电池按极化性能筛选进行PACK的工艺,将调荷至一定SOC的电池,按其极化性能和一致性进行分组,分组后进行PACK。采用上述工艺后,本发明按电池极化性能即自放电性能,直流内阻性能进行分组,筛选一致性较高的单体电池进行Pack以提高模组系统性能发挥,且三元电池批量生产过程中可按此方法进行分组,更准确筛选出一致性更高电池,同时可降低电池分容环境温度的管控成本。
技术领域
本发明涉及锂电池技术领域,特别是一种三元锂离子单体电池按极化性能筛选进行PACK的工艺。
背景技术
新能源汽车在技术不断升级、国家及地方政府配套政策的支持下,实现了产业化和规模化的飞跃式发展,相较于传统燃油汽车,新能源汽车在能源来源、尾气排放等环保节能方面具有明显优势,是我国汽车产业转型升级的一个突破口,
在新能源汽车领域,锂电池动力电池由于具备相对较高的能量密度、输出功率等特点而广泛的应用。锂离子动力电池,因单体容量有限,在汽车行业应用时,通常采用几百支电池按照一定方式串、并联进行成组(PACK)而使用,整个模组系统的输出能量,使用寿命等性能,取决于模组系统中性能最差的一块电池,因此影响整个模组系统性能发挥的最关键因素为单体电池一致性,而单体锂离子电池容量一致性是模组系统一致性的最重要表现之一。
目前动力电池PACK挑选通常采用按容量一致性进行分组,但锂离子三元电池容量受生产过程中环境影响较大,特别是对分容时环境温度非常敏感,环境温度高电池容量越高,环境温度越低,电池容量越低,因锂离子电池充放电过程中电池自身散热影响导致分容环境温度动态变化,控制难度大,成本高,故三元锂离子电池定容过程中极易出现温差大导致的容量失真现象,进而影响电池PACK后模组的一致性,影响模组系统的使用寿命,放电效率等。
三元锂离子电池因放电过程中三元材料放电中间态产物会与未脱嵌锂的材料混在一起形成单相的固溶体,系统相数不会增加,根据吉布斯相率可知,当系统相数不会增加时,放电中间态的电压自由度不会减少,电池电压会随着放电深度的变化而持续的显著变化,故三元锂离子单体电池容量一致性,可通过单体电池电压压降一致性来体现,而电池极化性能即自放电性能,直流内阻性能是影响三元单体电池压降最重要的因素。
中国发明专利申请CN 106058279 A公开了一种锂电池pack配组方法,包括如下步骤:取一批品质符合工艺要求且电池是为N*(M+m)只的电池,N为并联电池数,M为串联电池数,m为过量的N并电池组数;N为偶数或奇数求得的差值按差值绝对值降序排列,提出前m组,剩余M组即是需要配得的目标电池组。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供一种一致性高的锂电池筛选PACK工艺。
为解决上述技术问题,本发明一种三元锂离子单体电池按极化性能筛选进行PACK的工艺,将调荷至一定SOC的电池,按其极化性能和一致性进行分组,分组后进行PACK。
进一步的,所述一致性包括电池自放电性能及直流内阻性能范围近似的,电池自放电性能组内差≤5mv,直流内阻性能组内差≤0.5mΩ。
采用上述工艺后,本发明按电池极化性能即自放电性能,直流内阻性能进行分组,筛选一致性较高的单体电池进行Pack以提高模组系统性能发挥,且三元电池批量生产过程中可按此方法进行分组,更准确筛选出一致性更高电池,同时可降低电池分容环境温度的管控成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1-5为实施例与对比例的充放电末端压差。
具体实施方式
以下结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步的说明。
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