[发明专利]一种轨道交通自动扶梯全过程辅助设计系统

说明书

本发明公开了一种轨道交通自动扶梯全过程辅助设计系统，其特征在于：该系统包括应用单元、维护单元、标准单元、管理单元4个外围单元，以及数据资源层、集成服务层、计算机辅助设计层、协同设计层4个内部结构层。本发明应用于城市轨道交通设计领域，能够指导自动扶梯设备选型、工程设计和运营维护；贯穿轨道交通自动扶梯设计全过程，解决所有设计文件标准化输出的难题，实现数据驱动的全过程设计文件、图纸的标准化、快速化输出。

技术领域

本发明属于城市轨道交通设计领域，具体涉及一种轨道交通自动扶梯全过程辅助设计系统。

背景技术

随着我国城市快速发展，为提高城市交通服务质量，越来越多的城市建设开通轨道交通线路。随着客流量的增加，传统的楼梯集散方式已无法满足车站的集散要求，为增强车站疏散能力，提高运营服务质量，在轨道交通各车站设计安装自动扶梯。

以往轨道交通设计中车站自动扶梯的设计文件、设计图纸、专业配合工作量巨大，对于每条地铁线基本都有300台左右的自动扶梯需要设计，有限的设计人员需要耗费大量的时间和精力完成工艺设计，以往为完成设计任务，保证设计质量，设计人、复核人、专业设计负责人、处总工程师加班加点，不但要完成与相关专业的沟通管理，还要进行大量的文件编制和图纸绘制工作，这种设计技术模式对于专业的可持续发展是十分不利的。

自动扶梯作为特种设备，其设计质量、运营安全、高效节能受到设计单位、业主单位、使用乘客、社会大众的广泛关注。轨道交通施工地下空间受限，扶梯的安装、运输受土建条件的约束，设计成果必须精确到毫米级，以匹配预留的土建条件；车站建筑结构多变，每台扶梯需要适应其所在城市、所属线路、安装车站的建筑特点(站内、出入口、高架、地面、地下多层等)；专业接口多，既要实现与土建的无缝接口，又要实现与电力、监控、通信等系统专业的连通；工作层次多，流程复杂，为保证准确无误，需与接口专业相互会签，并且按设计阶段逐级深化。

除此之外，国外轨道交通项目施工周期长，车站设备先投产再进行土建基础施工，而国内项目建设周期快，需进行基于不同地域、多个设备厂家的包容性设计，并匹配工期要求。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明提供了一种轨道交通自动扶梯全过程辅助设计系统，实现数据驱动的全过程设计文件、图纸的标准化、快速化输出。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种轨道交通自动扶梯全过程辅助设计系统，该系统包括应用单元、维护单元、标准单元、管理单元4个外围单元，以及数据资源层、集成服务层、计算机辅助设计层、协同设计层4个内部结构层；

应用单元用于供用户操作，应用单元包括按设计阶段、设计深度、设计需求进行划分的若干子功能模块，采集用户输入的信息；

维护单元用于维护系统的保密性、安全性以及数据正确性；包括自动扶梯相关基础数据、设计规范、运维标准的信息如发生变化，均在该维护单元体内修改，保证系统所应用数据是统一的、正确的；

标准单元用于搭建轨道交通自动扶梯设计层次数据模型，以及为系统提供标准化数据资源和规则、规范、模板；同时，维护单元也用于维护轨道交通自动扶梯设计层次数据模型搭建中所应用数据的统一性、正确性；

管理单元用于管理本系统中其他外围单元和内部结构层所涉及的包括硬件环境、软件环境、数据库的应用；

数据资源层用于对标准单元及维护单元中元数据进行整理归纳和程序化；

集成服务层用于通过总线结构对元数据进行集成，并与结构化标准模板结合，形成中间成果或中间数据；

计算机辅助设计层是数据驱动全过程辅助设计系统的子功能层，是应用单元中各个子功能模块的子功能层，用于对用户输出的信息进行处理；