[发明专利]镶铸油道钢管的铸造方法

说明书

一种镶铸油道钢管的铸造方法，用于解决油道钢管在铸铁件铸造过程中出现的融合不良造成的产品质量缺陷或者报废，所述镶铸油道钢管的铸造方法是将两端设有螺纹段的内部设有通气件和填有树脂砂的钢管搭接在铸件上进行浇注，以螺纹段来增加铸铁金属液与钢制油管的融合能力，从而解决了钢制管道与铸铁金属液融合不良的问题，通过此技术不仅可以获得较高的铸件内的管道，也大幅度降低了镶铸钢管造成的铸铁与刚融合不良造成的铸件渗漏等问题。

技术领域

本发明涉及铸造工艺技术领域，特别涉及铸铁件镶铸钢管的铸造方法。

背景技术

传统的中大型机架主油道采用砂芯或预埋钢管在铸型内，铸件上直接形成油道通孔。砂芯铸造主油道运用于少数机架产品上，多数机架均采用钢管铸造。砂芯形成的主油道内壁上易存在氧化皮、沟槽、鼓包等铸造缺陷，在铸件精整工序清理困难，表面光洁度无法满足用户要求。钢管形成的主油道在端头存在未融合或脱层等缺陷。机架在加工钻孔后主油道压水试验过程中发生渗漏，无法进行修复，造成机架报废，影响生产进度、浪费成本。

发明内容

有鉴于以上油道钢管在铸铁件铸造过程中出现的融合不良造成的产品质量缺陷或者报废，有必要提出一种镶铸油道钢管的铸造方法，以降低因油道钢管融合不良造成的生产进度的滞后和生产成本的浪费。

本发明所述的镶铸油道钢管的铸造方法，包括如下内容：

1)油道钢管的设计：第一，根据铸件油道的直径选取合适内径的油道钢管，再根据铸件轮廓或者壁厚选取合适壁厚的油道钢管；第二，根据油道钢管与铸件搭接部位的铸件的壁厚，确定与铸件搭接部分的油道钢管的螺纹段的长度；第三，在油道钢管上设置搭接螺纹段，为了使油道钢管与铸件能够良好融合，所述搭接螺纹段需要经过抛光或者镀锡处理。在油道钢管与铸件本体搭接融合部位设置螺纹段，是为了增加油道钢管与金属液之间的接触面，从而提升油道钢管与铸件本体的融合能力，避免了光面融合能力差造成的铸件本体与油管钢管结合处致密性差引起的产品渗漏问题。

2)油道钢管的预处理：第一，在油道钢管内均匀喷射锆英涂料；第二，待锆英涂料干燥后，在油道钢管内置入通气件，如通气管或者通气绳；第三，将钢管斜立或者直立，并将低端的油道钢管管口封堵；第四，向油道钢管内填树脂砂，并使填入的树脂砂紧实，如可以采取敲击油道钢管外壁的振动方式达到填入油道钢管的树脂砂的紧实和均匀；第五，将油道钢管的另一端封堵，通气件的两端留置在油道钢管外；第六，固化时间不少于3小时，待油道钢管内树脂砂固化后，将填有树脂砂的油道钢管放置到备用区待用。通过在所述油道钢管内填入树脂砂的方式提升了空心油道钢管抗金属液浮力和/或膨胀力的能力，避免油道钢管变形造成的产品报废。

3)油道钢管的预置：第一，在油道钢管与砂芯芯头的配合部位处设置定位砂芯；第二，将油道钢管的螺纹段设置在油道钢管与铸件搭接部位处；第三，设置档位件，用于固定油管钢管相对砂芯芯头或者铸件本体的位置，并将留置在油管钢管外的一段通气件拉直，并置于型芯体之外，以使通气件能够与外界接通。

4)油道钢管的后处理：所述型芯体经过浇注后形成设有钢制油管的铸铁件，为了去除钢制油管内壁上的氧化皮，可以对油道钢管内壁抛丸、抛光处理；之后采用内窥镜检测油道钢管内壁，确保油道钢管内壁无沟槽、鼓包等会造成油管寿命缩短的各类缺陷。

作为本发明的进一步限定，所述油道钢管在型芯装配时通过砂芯芯头上设置的第一半圆形槽的配合部位与铸件其他部位的砂芯和砂型组成为可浇注的型芯体。

更优地，为了增加第一半圆形槽配合部位对油道钢管的定位作用，在所述第一半圆形槽配合部位处增加了所述定位砂芯，所述定位砂芯可以在制芯过程中直接设置在砂芯芯头上，即所述定位砂芯与砂芯芯头为一个整体；也可以是独立的定位砂芯，只在砂芯芯头上设置与所述定位砂芯的外轮廓相匹配的定位砂芯的卡位。所述定位砂芯的内轮廓设置为可与油道钢管端头向匹配的第二半圆形槽，所述第二半圆形槽可容纳油道钢管轴截面的一半结构，也即第二半圆形槽的深度为油道钢管直径的一半。