[发明专利]一种汽车发动机悬置橡胶软垫材料的制备方法

说明书

本发明公开了一种汽车发动机悬置橡胶软垫材料的制备方法，其方法包括：将橡胶原料投入密炼机中混炼；启动密炼机塑炼；加入经过RFL乳液处理过的芳纶短纤维、活化剂、防老剂混炼；加入改性冶金炭黑、补强剂、软化剂继续混炼，使材料发泡，得到发泡材料；加入硫化剂、硫化促进剂混炼；排胶出料，获得混炼胶；开炼机薄通出片将混炼胶移至开炼机上薄通糅合，将辊距调至5毫米出片，片料通过隔离剂槽，表面粘附隔离剂后折叠静置，静置；所得材料进行冲压定型制得发动机软垫，此软垫为三层设计。所生产的材料为网状蜂窝结构，具有孔隙均匀、回弹性好、减震性好、耐磨、耐高温、不易变形等特点。

技术领域

本发明涉及一种橡胶的制备方法，具体是指一种用于汽车发动机悬置橡胶软垫材料的制备方法。

背景技术

发动机是汽车上的热动力学装置，随着其向高速，轻型，大功率发展，其振动问题以及与橡胶结构件接触的磨损，热量传导等问题越来越受到重视。发动机的振动关系到其使用寿命，而作为吸收震动的悬置橡胶软垫磨损，断裂等的失效问题会导致经济损失或者发动机故障甚至导致汽车安全故障等。同时随着科技的进步，人们对汽车的各个方面要求都提高，人们也更倾向于购买安静，噪音小，舒适平稳的汽车。发动机系统一般有一定的振动频率，如果软垫的刚度与发动机的振动频率相差太大，悬置软垫不能很好的吸收振动，在崎岖的路段会造成发动机大幅度的摇晃，车身也会产生明显摇晃，对汽车的舒适性同样造成了影响。因此汽车发动机的悬置橡胶软垫需要具有更高的回弹减震作用，刚性更高的同时耐高温、耐磨、不易变形、断裂，减少发动机噪音等。

发动机悬置软垫的回弹减震作用一般会通过在橡胶中添加发泡剂实现，若不形成孔状结构则橡胶材料的刚性太强，容易损坏发动机。普遍使用的发泡剂分为有机发泡剂和无机发泡剂。无机发泡剂成本低，易获得，但是由于分解出来的氨气、二氧化碳、水蒸气在橡胶中的渗透性大，制造的孔眼过大的开孔结构材料，所以刚性强度很低，非常容易变型、破裂。有机发泡剂部分无毒无污染，可以形成刚性不错的材料，但产品的吸收率仍较大，且都易受热分解，而发动机是一个不断产生热能的装置，使用此类发泡剂会在发动机运行过程中对软垫材料造成影响，降低材料寿命，需要更耐高温的材料。另一部分的有机发泡剂稳定，但有毒，对环境会造成污染，而且售价高。

中国专利（CN201610427864.0）使用炭黑作为发泡剂，一般等级的炭黑分散性弱，会造成孔隙不均匀的问题，且所制产品为塑料管材且材料未有填充补强剂和硫化处理，故其机械强度低，回弹性、减震性、耐磨性不足，其材料不适用于作发动机悬置软垫。中国专利（CN201310055300.5）使用的发泡剂为ADC发泡剂，有不稳定性，受热易分解，故在发动机这样产生热量的设备上需要更耐高温且稳定的材料。

发明内容

本发明针对上述现有技术的不足之处，提供一种呈网状蜂窝结构的孔隙均匀、回弹性好、减震性好、耐磨、耐高温、不易变形的汽车发动机悬置橡胶软垫材料的制备方法。

本发明的技术方案如下：

（1）制备改性冶金炭黑：十六烷基三甲基氢氧化铵溶液与冶金炭黑在30～50℃，反应45～60min，使冶金炭黑表面生成一层脂族胺化物，获得改性冶金炭黑；十六烷基三甲基氢氧化铵溶液与冶金炭黑质量比为（0.5～0.8）:1；

（2）橡胶混炼发泡：将橡胶原料共100份投入密炼机中混炼60～80s，密炼机通水冷却，控制密炼机温度为40～65℃，转速为30～45 r/min，启动密炼机塑炼，塑炼用时3～5min；通过密炼机的上辅机管道加入经过RFL乳液处理过的芳纶短纤维6～10份、活化剂5～6份、防老剂1.5～3.5份混炼；加入改性冶金炭黑0.04～0.15份、补强剂30～40份、软化剂5～8份继续混炼，混炼用时100～120s，将密炼机工作室温度控制在125～145℃，使材料发泡得到发泡材料；