[发明专利]一种悬架系统

说明书

本发明公开了一种悬架系统，包括车架组件、摇臂安装组件、连接架组件、拉杆，所述车架组件包括刹车盘和万向球，所述拉杆的一端与所述刹车盘通过所述万向球转动连接，所述拉杆的另一端与所述摇臂安装组件转动连接，所述连接架组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件的一端分别设置在所述摇臂安装组件上，所述第一连接件和所述第二连接件的另一端通过所述万向球分别设置在所述刹车盘上，且所述第一连接件和所述第二连接件相对设置。用万向球的连接方式替换万向节连接方式，降低了对工艺的要求，降低了成本，结构更加牢固。

技术领域

本发明涉及车辆悬架技术领域，尤其涉及一种悬架系统。

背景技术

由于正三轮车在路面不平的情况下行驶时，重心不一致，稳定性差，车辆容易发生侧翻。

通过发明倒三轮车解决了正三轮车稳定性差的问题，而且倒三轮单轮驱动结构简单，在高速行驶情况下前两轮可以相互兼顾，后轮自然保证在重心上，既保证了速度，也保证了稳定性。

目前，市场上的倒三轮车前两轮连接架，连接在前轮的左固定座和右固定座上，左固定座固定在左前轮的轮毅上。右固定座固定在右前轮的轮毅上，为了旋转方便，组成连接架之间采用万向节连接，但是配合间隙较大，制造成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种悬架系统，旨在解决现有技术中的连接架之间通过万向节连接，配合间隙大，制造成本高的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的一种悬架系统，所述悬架系统包括车架组件、摇臂安装组件、连接架组件、拉杆，所述摇臂安装组件固定连接在所述车架组件上，所述连接架组件与所述摇臂安装组件转动连接，并位于所述摇臂安装件的两侧，所述拉杆设置于所述车架组件上。

所述车架组件包括刹车盘和万向球，所述拉杆的一端与所述刹车盘通过所述万向球转动连接，所述拉杆的另一端与所述摇臂安装组件转动连接，所述连接架组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件的一端分别设置在所述摇臂安装组件上，所述第一连接件和所述第二连接件的另一端通过所述万向球分别设置在所述刹车盘上，且所述第一连接件和所述第二连接件相对设置。

其中，所述车架组件还包括转向立柱、主杆、支撑杆和挡板，所述转向立柱贯穿所述主杆，并设置于所述主杆上，所述支撑杆和所述主杆固定连接，并位于所述主杆下端，所述挡板与所述主杆固定连接，并位于所述主杆的前端。

其中，所述车架组件还包括限位板和方向盘，所述限位板数量为两个，两个所述限位板与所述主杆固定连接，并位于所述主杆的两侧，所述方向盘与所述转向立柱转动连接，并位于所述转向立柱的上端。

其中，所述摇臂安装组件包括安装板、摇臂安装孔和连板，所述安装板与所述车架组件固定连接，并位于所述车架组件的内部，所述摇臂安装孔与所述安装板转动连接，并位于所述安装板的左右两侧，所述连板的一端与所述转向立柱固定连接，并位于所述转向立柱的下端，所述连板的另一端与所述拉杆转动连接，并位于所述拉杆远离所述刹车盘的一端。

其中，所述第一连接件和所述第二连接件的数量都为两个，且形状都为Y型。

其中，所述连接架组件还包括第一加强梁和第二加强梁，所述第一加强梁位于所述第一连接件的内部，所述第二加强梁位于所述第二连接件的内部，且内部都形成梯形空腔，所述第一加强梁和所述第二加强梁的数量都为两个。

其中，所述悬架系统还包括减震装置，所述减震装置包括固定架和减震器，所述固定架与所述减震器通过螺栓连接，并位于所述减震器的两端。其中，所述新型碎纸机还包括微型水泵，所述微型水泵位于所述水箱与所述排水管之间。

其中，所述悬架系统还包括回正装置，所述回正装置包括固定环和拉伸阻尼器，所述固定环固定连接在所述第一连接件和所述第二连接件的Y型交叉点处，所述拉伸阻尼器与所述固定环固定连接，并位于所述固定环的中间。