[发明专利]一种新型过水河道内管廊施工的围堰支护方法

说明书

本发明公布了一种新型过水河道内管廊施工的围堰支护方法，采用废旧轮胎加筋土的方式对围堰支护进行处理，施工步骤依次为：简易土石围堰截流，修筑废旧轮胎加筋土重力式挡墙，木桩制作，修筑废旧轮胎加筋土护坡，拆除简易土石围堰。本发明方法应用在地下综合管廊围堰支护加固，可以在满足施工需要的前提下，大幅度降低围堰支护成本，同时废旧轮胎加筋土可以提高土体的抗剪切能力，增加围堰支护的安全稳定性。

技术领域

本发明属于围堰施工技术领域，尤其是涉及一种新型过水河道内管廊施工的围堰支护方法。

背景技术

目前，在大型城市地下综合管廊施工过程中，会遇到各类不利情况，过水河道内的管廊施工属于其中的一种。在过水河道内的管廊施工主要范围内，河道围堰属于关键性工艺。传统的河道围堰支护方式有土石围堰、钢板桩围堰、混凝土围堰等。土石围堰是由土石填筑而成，它可以充分利用当地的材料，对基础适应性强，施工工艺简单，但是其不耐河水冲刷，且安全性稳定性较低。钢板桩围堰和混凝土围堰，虽然安全稳定性较好，但围堰作为临时性建筑，在河道内建筑结构完工后，需要拆除，两种支护方式均拆除较为困难，而且其施工也较为困难。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种新型过水河道内管廊施工的围堰支护方法，采用废旧轮胎加筋土的方式对围堰支护进行处理，施工方便，成本低且易于拆除。

本发明的具体技术方案如下：

一种新型过水河道内管廊施工的围堰支护方法，施工步骤为：

步骤一：简易土石围堰截流

首先填筑简易的土石围堰截流，一侧设置导流沟引流河水，在河水截流后进行废旧轮胎加筋土方式的围堰填筑；

步骤二：修筑废旧轮胎加筋土重力式挡墙

废旧轮胎加筋土重力式挡墙由轮胎层和土层组成，轮胎层彼此间采用钢丝绳捆扎连接成一个整体，轮胎腔内填充土，然后在轮胎层上铺设土层，土层厚度为轮胎层的1.5倍，逐层铺设，并分层压实；

步骤三：木桩制作

废旧轮胎重力式挡墙修筑完成后，用挖机从河床一侧开始打入第一根木桩，而后再用铁丝或线材进行纵向、横向牵制固定，然后逐步向河中心插打，直至到对岸，最初的一、二两根木桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用；

步骤四：修筑废旧轮胎加筋土护坡

废旧轮胎加筋土护坡由连续的轮胎层组成，轮胎层彼此间采用钢丝绳捆扎连接成一个整体，轮胎腔内填充土，并分层压实；

步骤五：拆除简易土石围堰。

进一步地，所述的步骤三木桩制作完成后，在木桩迎水面铺设塑料布。

与现有技术相比，本发明的优点为：1)本发明的围堰支护方法用废旧轮胎代替建筑工程材料进行土工建设可以减少对环境带来的污染，也大大节约建筑材料，减少工程造价，改善工程的质量；2)本发明中的废旧轮胎加筋土能更好的抗冲刷能力和抗滑坡能力，提高围堰安全稳定性，同时废旧轮胎自重式挡土墙可以减小围堰护坡坡度，进而大大减少土方量，节约成本。

附图说明

图1是本发明废旧轮胎加筋土围堰支护示意图；

图2是图1的B处放大图为废旧轮胎加筋土重力式挡墙示意图；

图3是图1的A处放大图为废旧轮胎加筋土护坡示意图；

图中：1、现状水面高程，2、塑料布，3、木桩，4、废旧轮胎，5、河道原状土，6、钢丝绳。

具体实施方式

现结合附图对本发明所提出的一种新型的过水河道内管廊施工的围堰支护方法作进一步的说明。