[发明专利]一种旋转式三斗动态受料称量装置

说明书

本发明涉及一种旋转式三斗动态受料称量装置，包括：钢结构架，钢结构架由上往下依次设置：皮带机机头、入料溜槽、配料单元、缓冲斗、装车溜槽，所述的配料单元为：与钢结构架固定连接的固定架，所述的固定架上设有能够在固定架上旋转运动的旋转架，所述的旋转架包括至少一层架圈，钢结构架上还设有驱动旋转架旋转的旋转架驱动装置；所述的称重传感器、卸料阀、旋转架驱动装置与装车控制器连接。本发明所述的受料称重装置通过使用缓慢旋转的三瓣仓室，形成了三个在同一平面上既是缓冲仓也是定量仓的三个仓室。由于仓室的缓慢旋转，省去了入料口上设置的三岔分料器，皮带机的出料口直接对准仓室，使装车站的高度进一步降低，大大的节约了工程费用。

技术领域

本发明涉及一种旋转式三斗动态受料称量装置，是一种运输设备，是一种自动化装车站，是一种应用于煤炭、矿砂等散装货物自动化装车站。

背景技术

散装货物自动装车站已经有多年历史，尽管已经发展得十分成熟，但还有许多地方需要改进。改进的方向无法是两点：提高装车效率和精度、降低建造成本和使用成本。传统的装车站通常有两层：缓冲仓和定量仓。这种设置使装车站的高度过高，建造费用急剧增加，且配套用来上料的带式给料机也需相应加长，在建筑空间受限的厂区无法使用传统的自动装车站。为解决装车站高度过高的问题，2005年提出了一种只有单层的装车站及装车方法（见中国专利ZL2005100750969，公开日：2006年2月13日）。这种单层装车站和装车方法在一个平面上设置多个既是缓冲仓也是定量仓的仓室，各个仓室交替工作达到了既可以缓冲又能够定量称重的效果。经过多年的实践，单层种装车站和装车方法使装车站主体结构的高度有所降低，且建造费用也大大降低，确实起到了良好的效果，但也发现了一些问题。为装卸物料方便，单层装车站各个仓室的物料进出口必须统一在一起，限于这个约束条件，仓室的平面布置比较困难，通常情况下只能布置两个仓室，再增加仓室就会出现交替仓室的时间拖延，降低了装车效率，同时出现入料分岔管过长、皮带机和卸料溜槽难于布置等问题。由于两个仓室交替卸料，中间有一段间断，使装车很难达到均匀。这个问题对于连续装车的列车尤为突出，会使一节车厢上装车的物料出现两个明显分开的堆积，这是列车装车所无法容忍的，这也是单层装车站在列车装车上无法推广的重要原因。

另外，现有的装车站的卸料闸门为了精确控制卸料量，开启速度不够，如何达到既可以高速开启，又能够快速精确的控制闸门开启的位置，即提高装车效率，也是一个需要解决的问题。

发明内容

为了克服现有技术的问题，本发明提出了一种可旋转式三斗动态受料称量装置。所述的称量装置在平面上布置三个截面为扇形的仓室。三个仓室在缓慢的转动中不断的交替装料、称重和卸料，经过优化的装料和卸料时间，实现了均匀装车并提高了装车的效率。

本发明的目的是这样实现的：一种可旋转式三斗动态受料称重装置，包括：安装在车辆通道上的钢结构架，所述的钢结构架由上往下依次设置：皮带机机头、入料溜槽、配料单元、缓冲斗、装车溜槽，所述的配料单元为：与钢结构架固定连接的固定架，所述的固定架上设有能够在固定架上旋转运动的旋转架，所述的旋转架包括至少一层架圈，所述的架圈包括：外环，所述的外环上沿径向绕旋转中心均布三根支撑梁，所述的三根支撑梁在旋转中心的交汇处与内环固定连接，形成三个120度扇形空间，各扇形空间中分别设置三个设有称重传感器的支撑点，所述的旋转架共有九个支撑点，每三个支撑点支撑一个料斗，各料斗分别设置各自的卸料阀，所述的钢结构架上还设有驱动旋转架旋转的旋转架驱动装置；所述的称重传感器、卸料阀、旋转架驱动装置与装车控制器连接。

进一步的，所述支撑一个料斗的三个支撑点呈等边三角形分布。

进一步的，所述的旋转架为多层圈架，与固定架的支撑连接的圈架在旋转架下部，支撑点设置在上部圈架，各层架圈通过连接杆固定连接。

进一步的，所述的称重传感器与称重仪连接，所述的称重仪与称重PLC连接。

进一步的，所述的称重传感器为数字式称重传感器，所述的数字式称重传感器通过滑环与称重仪连接。