[发明专利]双循环十字头型柴油发动机用系统润滑油组合物和其用途

说明书

双循环十字头型柴油发动机用系统润滑油组合物和其用途，润滑油组合物含有：(A)基础油、(B)水杨酸钙、(C)二烷基二硫代磷酸锌和(D)二甲基硅酮，以润滑油组合物总量基准计(B)水杨酸钙的含有比率2～15质量％，(C)二烷基二硫代磷酸锌的含有比率0.2～1.5质量％，(D)二甲基硅酮的含有比率相对于润滑油组合物总量100质量％为10～100质量ppm，润滑油组合物的碱值4～20mgKOH/g，100℃下的运动粘度7～12.5mm²/s，以润滑油组合物总量基准计Ca成分1400～7200质量ppm，P成分200～1000质量ppm。在长期使用时(劣化时)也可维持高水平的高温清净性、耐磨耗性、极压性。

技术领域

本发明涉及双循环十字头型柴油发动机用系统润滑油组合物和其用途。

背景技术

双循环十字头型柴油发动机中使用有汽缸油和系统油。汽缸油使汽缸与活塞间润滑，系统油承担其他部位的润滑和冷却。作为船舶用双循环十字头型柴油发动机用系统油，以往要求活塞的冷却、曲轴箱内的轴承的润滑和动力输出装置(PTO机构)的齿轮润滑。在近年来的电子控制机关中，还逐渐进一步要求燃料喷射机构的润滑。

船舶用双循环十字头型柴油发动机用系统油向活塞顶部底面供给以使活塞冷却。然而，在活塞冷却面形成堆积物时，有系统油的热交换的效率降低的可能性。中国专利申请公开说明书CN104357131A公开了如下技术：使用由基础油、高碱性环烷酸盐的主添加剂、清净剂、分散剂、抗氧化剂和分水剂组成的船舶用油，防止高温沉淀物的形成。另外，中国专利申请公开说明书CN102690712A公开了如下技术：使用包含A>复合抗氧化剂、B>聚异丁烯基琥珀酰亚胺无灰分散剂、C>磺酸镁和磺酸钙的混合物、D>二烷基二硫代磷酸锌、E>二烷基二硫代氨基甲酸酯、F>金属减活剂和G>润滑油基础油的系统油，得到高温清净性能和抗磨损性能。

发明内容

以往，为了装备有双循环十字头型柴油发动机的船舶(特别是大型船舶)进行船舶的定期检查或中间检查而在入坞(码头)时实施系统油的交换。然而，近年来，要求“全寿命(Fill for life)”化(无需系统油的交换)，长期使用时(劣化时)也维持高水平的高温清净性、耐磨耗性、极压性成为紧急的课题。

本发明是鉴于上述情况而作出的，其目的在于，提供：长期使用时(劣化时)也能维持高水平的高温清净性、耐磨耗性、极压性的双循环十字头型柴油发动机用系统润滑油组合物。

本发明的双循环十字头型柴油发动机用系统润滑油组合物(以下，也简单称为润滑油组合物)含有：(A)基础油、(B)水杨酸钙、(C)二烷基二硫代磷酸锌和(D)二甲基硅酮，(B)成分的含有比率以润滑油组合物总量基准计为2～15质量％，(C)成分的含有比率以润滑油组合物总量基准计为0.2～1.5质量％，(D)成分的含有比率相对于该润滑油组合物总量100质量％为10～100质量ppm，该润滑油组合物的碱值为4～20mgKOH/g，100℃下的运动粘度为7～12.5mm²/s，该润滑油组合物中的Ca成分以润滑油组合物总量基准计为1400～7200质量ppm，该润滑油组合物中的P成分以润滑油组合物总量基准计为200～1000质量ppm。

本发明人等为了解决上述课题进行了深入研究，结果发现：通过使用上述润滑油组合物，即使长期使用时(劣化时)也能维持高水平的高温清净性、耐磨耗性、极压性，至此完成了本发明。

作为上述润滑油组合物中使用的上述(A)基础油，没有特别限制，可以含有选自矿物油和合成油中的至少1种。上述(A)基础油优选为基于API(美国石油学会)的基础油分类的分类中分为等级I或等级Ⅱ的矿物油，可以含有等级I的矿物油和等级Ⅱ的矿物油这两者。