[发明专利]一种低VOC高遮盖力的航空器蒙皮用底色漆及其制备方法

说明书

本发明涉及一种低VOC高遮盖力的航空器蒙皮用底色漆及其制备方法，该底色漆主要由组分A和组分B构成，组分A的各组分及其重量份用量为：自制硅改性羟基树脂15～21、增韧树脂1～4、钛白粉58～64、防沉剂0.5～3、分散剂0.1～3、催干剂0.1～1、流平剂0.1～1、混合溶剂16～24；组分B的各组分及其重量份用量为：脂肪族异氰酸酯固化剂65～75、混合溶剂25～35。本发明的航空器蒙皮用底色漆VOC含量低、漆膜具有遮盖力强、耐介质性良好、保色保光性优异等性能，适合与航空器蒙皮用清漆配套使用，涂料性能符合国际汽车工程师学会的航空材料规格标准AMS 3095A与商飞航空材料规范CMS‑CT‑102的要求。

技术领域

本发明属于涂料化工领域，具体涉及一种大中型航空飞行器蒙皮用高性能底色漆。

背景技术

近年来中国航空工业快速发展，随着被称为国产大飞机“三剑客”的运20重型战略运输机、C919大型客机、AG600水陆两栖飞机的密集亮相，这些机型将逐步进入批量生产阶段，迫切需要高品质的航空器配套涂覆材料来进行装饰与保护。

美国PPG公司在2010年率先对外正式发布其研制的BC/CC(BASECOAT/CLEARCOAT)涂料体系，即底色漆加清漆体系。与传统底漆加面漆涂料体系相比，BC/CC涂料体系具有以下优势：(1)减重；(2)高遮盖力；(3)高光泽度；(4)高装饰性；(5)涂装效率高。美国PPG公司推出该产品后，荷兰阿克苏诺贝尔公司、德国美凯威奇公司陆续发布其BC/CC涂料体系产品。

目前，波音与空客新生产的飞机已陆续采用BC/CC涂料体系产品替代常规涂料体系产品。国产大型商用飞机C-919、国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600、民用中型飞机MA600、MA700以及LE-500、LE-700等小型机已将BC/CC涂料体系列入型号设计规范，BC/CC涂料体系产品将逐渐成为民用飞机涂装的主流产品。

作为BC/CC涂料体系产品之一的航空器蒙皮用底色漆，国内尚未全面开展相关研究工作。国内目前主要的飞机蒙皮涂料体系有：双组份丙烯酸聚氨酯体系、双组份聚酯聚氨酯体系、双组份含氟聚氨酯体系、双组份含硅聚氨酯体系，这些体系综合性能良好性价比较高，保色保光性好，但其VOC含量较高不符合环保趋势，相同膜厚下其遮盖力远不如航空器蒙皮用底色漆。本发明提供的一种航空器蒙皮用底色漆，采用耐候性好的柔性树脂作为树脂主体，引入脂肪族或脂环族端羟基超支化树脂一方面可以降低树脂体系的VOC含量使其更符合环保趋势，另一方面也提供了更多的反应交联点，对树脂体系起到增强增韧作用；通过控制着色颜料的浓度来实现底色漆的高遮盖力，同时兼顾涂层的力学性能、涂层致密性以及与上下涂层的配套性等。本发明的航空器蒙皮用底色漆VOC含量低、漆膜具有遮盖力强、耐介质性良好、保色保光性优异等性能，适合与航空器蒙皮用清漆配套使用，涂料性能符合国际汽车工程师学会的航空材料规格标准AMS 3095A与商飞航空材料规范CMS-CT-102的要求，该技术填补了国内空白，打破了国外涂料产品的垄断。

发明内容

本发明的目的是:提供一种VOC含量低、遮盖力强、耐介质性良好、保色保光性优异的航空器蒙皮用底色漆，该底色漆适合与航空器蒙皮用清漆配套使用，涂料性能符合国际汽车工程师学会的航空材料规格标准AMS 3095A与商飞航空材料规范CMS-CT-102的要求。

实现本发明目的的技术方案是：低VOC高遮盖力的航空器蒙皮用底色漆，由组分A和组分B构成，其特征在于，组分A的各组分及其重量份用量为：自制硅改性羟基树脂15～21、增韧树脂1～4、钛白粉58～64、防沉剂0.5～3、分散剂0.1～3、催干剂0.1～1、流平剂0.1～1、混合溶剂16～24；组分B的各组分及其重量份用量为：脂肪族异氰酸酯固化剂65～75、混合溶剂25～35；组分A和组分B的重量份用量比为10：(1～3)

所述组分A中的增韧树脂为脂肪族或脂环族端羟基超支化树脂，其数均分子量为500～1500，每摩尔的羟基数量为5～15个；