[发明专利]一种耐腐蚀钛合金航空发动机叶片

说明书

本发明公开了一种耐腐蚀钛合金航空发动机叶片，包括叶片本体，所述叶片本体由耐腐蚀钛合金材料制成，所述耐腐蚀钛合金材料按质量分数计包括：Fe：0.8‑1.2％，Al：7.6‑8.3%，Cu：2.1‑2.3%，Mn：1.1‑1.2%，Cr：1.5‑1.8%，Mo：1.3‑2.1%，Nd：0.6‑0.9%，H：0.001‑0.0015%，Co：0.5‑0.9%，Si：0.2‑0.25%，Ni：0.7‑1.5%，Ta：0.15‑0.23%，La：0.4‑0.6%,Nb：3.1‑3.3％，Ce：0.1‑0.15，Zr：1.1‑1.3%，余量为Ti和不可避免的杂质，本发明制具有良好的耐高温性、耐腐蚀性和强度。

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，具体来讲是一种耐腐蚀钛合金航空发动机叶片。

背景技术

航空发动机高压涡轮叶片处于高温高压燃气的严苛工作环境中，而叶片是航空发动机中热负荷及机械负荷最大的部件，其工作环境恶劣，承受燃烧后高温高压燃气冲击，叶片会由于振动、疲劳等多种原因而产生裂纹破坏，所以其制造技术被列为现代航空发动机的关键技术，现有的航空发动机叶片性能较差且使用寿命短，耐腐蚀性差、强度不够，使航空的成本不断增加，研发一种克服上述缺陷的发动机叶片成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对以上现有技术存在的缺点，提供一种耐腐蚀钛合金航空发动机叶片。

本发明解决以上技术问题的技术方案是：一种耐腐蚀钛合金航空发动机叶片，包括叶片本体，所述叶片本体由耐腐蚀钛合金材料制成，所述耐腐蚀钛合金材料按质量分数计包括：Fe：0.8-1.2％，Al：7.6-8.3%，Cu：2.1-2.3%，Mn：1.1-1.2%，Cr：1.5-1.8%，Mo：1.3-2.1%，Nd：0.6-0.9%，H：0.001-0.0015%，Co：0.5-0.9%，Si：0.2-0.25%，Ni：0.7-1.5%，Ta：0.15-0.23%，La：0.4-0.6%,Nb：3.1-3.3％，Ce：0.1-0.15，Zr：1.1-1.3%，余量为 Ti 和不可避免的杂质。

本发明进一步限定的技术方案是：

前述的耐腐蚀钛合金材料按质量分数计包括：Fe：0.9％，Al：7.7%，Cu：2.1%，Mn：1.1%，Cr：1.5%，Mo：1.6%，Nd：0.6%，H：0.001%，Co：0.5%，Si：0.2%，Ni：0.8%，Ta：0.15%，La：0.4%,Nb：3.1％，Ce：0.1，Zr：1.1%，余量为 Ti 和不可避免的杂质。

前述的耐腐蚀钛合金材料按质量分数计包括：Fe：1.0％，Al：8.1%，Cu：2.3%，Mn：1.2%，Cr：1.7%，Mo：1.8%，Nd：0.7%，H：0.0012%，Co：0.65%，Si：0.22%，Ni：0.83%，Ta：0.18%，La：0.5%,Nb：3.2％，Ce：0.13，Zr：1.2%，余量为 Ti 和不可避免的杂质。

前述的耐腐蚀钛合金材料按质量分数计包括：Fe：1.1％，Al：8.0%，Cu：2.3%，Mn：1.15%，Cr：1.8%，Mo：1.9%，Nd：0.8%，H：0.0011%，Co：0.72%，Si：0.21%，Ni：1.1%，Ta：0.20%，La：0.48%,Nb：3.3％，Ce：0.15，Zr：1.3%，余量为 Ti 和不可避免的杂质。

本发明还提供一种耐腐蚀钛合金航空发动机叶片的制备方法，具体包括以下步骤：

步骤一：按照上述合金成分比例配料，并将配料加入到真空自耗电弧炉中，在电弧炉炉内充惰性气体，压力维持在6000-7000Pa，然后将电流控制在18000A～20000A，电压40V，起弧熔炼，将合金原料熔化到所需重量后，翻转水冷铜坩埚，将合金液体倒入等离子喷涂特种耐火氧化物涂层的铸型模具中，得到钛合金叶片坯料；